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臨去秋波 給個不考慮Audi Q7 30 TDI quattro的理由?

Carstuff/鄭捷 2015.02.09 00:00

有些車很有趣,初初發表不見得多麼討喜,隨著日子久了、見得常了,後來相見,卻也別有一番情感與熟稔。

就像眼前的Audi Q7 30 TDI quattro,甫現身臺灣是在筆者還相當稚嫩的2006年,碩大無朋是第一印象,然後其他就剩對於年輕編輯來說巨大LSUV向來給人的索然無味印象而已。

時間一晃近九年,當全新第二代Audi Q7官方照片才剛剛在國內亮相,筆者再度重逢了很可能是最後一次開到的現行Q7,30 TDI quattro算是一個降規的入門版本,雖然在動力、鋁圈、天窗與第三排部分均有所縮限,但在結束一整天的試駕後,我竟反倒找不太出來一個當考慮此級距車款時,不選擇Q7 30 TDI quattro的理由。

降至18吋的鋁圈,其實對於Q7威武的外觀並不能減損多少霸氣。

很有趣是吧?先從市場面談起好了,這次擔當入門角色、售價278萬元的Audi Q7 30 TDI quattro,很明顯針對的便是去年幾乎同時上市、同價格的BMW X5 xDrive25d以及要價309萬元的Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC,同屬德國高級品牌,都是入門柴油引擎,Q7少的或許是強而有力的品牌信仰後盾,但卻多出大氣的尺碼以及奢豪的外型,彷彿更上一級的過五米車長,配上俾斯麥級戰列艦般的氣勢,靜靜停駐便輕易展現豪門氣度,寬闊無比的空間更是同級望塵莫及的優勢,即便少了全景天窗的空間感放大手段,依舊讓乘員處於車艙無比從容自在,唯一可惜的地方,在於超過三米的軸距下卻無法選用第三排座椅,不過這反倒讓Q7 30 TDI quattro的行李廂縱深寬敞到近乎誇張的程度。

不能加選第三排座椅,但因此換得相當深的行李廂空間。

第二排座位寬敞得近乎奢侈。

車艙一如過往質感非凡用料紮實。

然後,一如過往印象,大氣的Q7 30 TDI quattro不僅乘坐感沉穩紮實,而且彎中反應也相當流暢好預期,縱然車重已堂堂突破2.2噸,但倒不致顯得臃腫無度或是笨重遲緩,甚至縮減至204匹的最大馬力也不會讓加速或起步氣喘吁吁,拜45.9公斤米最大扭力僅1250轉便能全數釋放的理由,Q7 30 TDI quattro依舊保有足敷所有正常LSUV駕駛者取用的良好推力。

降至204匹的30 TDI引擎並不會因此感到殘弱。

所以,就在這可能是最後一次的初代Q7試駕體驗後,赫然才察覺這款車之所以動人的故事,於是乎,縱然這車幾乎已是臨去秋波,但,請給我個無須考慮Q7 30 TDI quattro的理由...

文=鄭捷  攝影=鄭捷

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