有些車很有趣，初初發表不見得多麼討喜，隨著日子久了、見得常了，後來相見，卻也別有一番情感與熟稔。
就像眼前的Audi Q7 30 TDI quattro，甫現身臺灣是在筆者還相當稚嫩的2006年，碩大無朋是第一印象，然後其他就剩對於年輕編輯來說巨大LSUV向來給人的索然無味印象而已。
時間一晃近九年，當全新第二代Audi Q7官方照片才剛剛在國內亮相，筆者再度重逢了很可能是最後一次開到的現行Q7，30 TDI quattro算是一個降規的入門版本，雖然在動力、鋁圈、天窗與第三排部分均有所縮限，但在結束一整天的試駕後，我竟反倒找不太出來一個當考慮此級距車款時，不選擇Q7 30 TDI quattro的理由。
降至18吋的鋁圈，其實對於Q7威武的外觀並不能減損多少霸氣。
很有趣是吧？先從市場面談起好了，這次擔當入門角色、售價278萬元的Audi Q7 30 TDI quattro，很明顯針對的便是去年幾乎同時上市、同價格的BMW X5 xDrive25d以及要價309萬元的Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC，同屬德國高級品牌，都是入門柴油引擎，Q7少的或許是強而有力的品牌信仰後盾，但卻多出大氣的尺碼以及奢豪的外型，彷彿更上一級的過五米車長，配上俾斯麥級戰列艦般的氣勢，靜靜停駐便輕易展現豪門氣度，寬闊無比的空間更是同級望塵莫及的優勢，即便少了全景天窗的空間感放大手段，依舊讓乘員處於車艙無比從容自在，唯一可惜的地方，在於超過三米的軸距下卻無法選用第三排座椅，不過這反倒讓Q7 30 TDI quattro的行李廂縱深寬敞到近乎誇張的程度。
不能加選第三排座椅，但因此換得相當深的行李廂空間。
第二排座位寬敞得近乎奢侈。
車艙一如過往質感非凡用料紮實。
然後，一如過往印象，大氣的Q7 30 TDI quattro不僅乘坐感沉穩紮實，而且彎中反應也相當流暢好預期，縱然車重已堂堂突破2.2噸，但倒不致顯得臃腫無度或是笨重遲緩，甚至縮減至204匹的最大馬力也不會讓加速或起步氣喘吁吁，拜45.9公斤米最大扭力僅1250轉便能全數釋放的理由，Q7 30 TDI quattro依舊保有足敷所有正常LSUV駕駛者取用的良好推力。
降至204匹的30 TDI引擎並不會因此感到殘弱。
所以，就在這可能是最後一次的初代Q7試駕體驗後，赫然才察覺這款車之所以動人的故事，於是乎，縱然這車幾乎已是臨去秋波，但，請給我個無須考慮Q7 30 TDI quattro的理由...
文=鄭捷 攝影=鄭捷
