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復興客機墜河/​機師荒!國內培訓1年就飛? 民航局駁傳聞

TVBS/ 2015.02.09 00:00
復興空難,也讓外界開始正視國內機師荒的問題,由於大陸航線快速擴張,機師需求大增,於是開出高薪,挖角台灣機師。以台灣的正駕駛來說,在台灣月領30萬,但是到對岸,身價翻倍,能拿60萬。也讓台灣機師紛紛搶進對岸掏金,資深機師到對岸,也讓台灣機師年齡層,愈來越年輕,甚至有機師爆料,以前培訓機師,要兩年半,但是現在只要不到一年,不過對此傳聞,民航局則說不可能。 復興航空,ATR機師重訓,如火如荼進行當中,但是從航班影響時間來看,進度似乎有點緩慢,周一取消國內線30航班,週二也有32航班取消民航局強調,週三之前會盡量讓航班恢復正常,不過機師考試沒通過,就不能飛,及格率,恐怕對航班,是一大衝擊。 機師素質問題,也備受關注,復興空難之後,有平面媒體報導,國內機師培訓時間被壓縮,趕鴨子上架,從原本的2年半,變成只要不到一年就能飛。 記者VS.民航局長林志明:「所以說1年就飛是不可能的?不可能。」 民航局澄清傳聞,還列出時間表,說光是到國外受訓,取得商用執照,至少10個月起跳,回到國內先學學科3個月,學模擬機又要3個月,才能實際操作飛行,這個階段要6個月,算一算就至少2年起跳。 復興航空總經理吳滬生:「機師的訓練,不一定是一年或多少時間,那是要看他能力完訓之後,我們才會派遣飛行。」 大陸航線快速擴張,用高薪挖腳台灣機師。一般來說,國籍航空正駕駛,一個月能拿30萬,不過到大陸就有雙倍價。至於副駕駛,在台灣20萬起跳,到對岸,不但有可能變正駕駛,薪水也躍升到50萬。台灣資深機師,大量被挖,也連帶加速台灣機師,新陳代謝年輕化,以前40.50歲才能當上正駕駛,現在35歲就有機會。 國內機師荒,讓年輕人有機會出頭,卻也引發,經驗不足的疑慮。

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