2013年3月至2014年3月，臺北市有185件因不禮讓行人而肇事違規的案件。故柯P雖期望臺北市能在八年內「超越新加坡」，最引人詬病的交通問題，柯P可參考新加坡的制度。如： 1、新加坡以「禮讓」、「守法」為「尊重路權」的基本精神 （1）目前新加坡共有超過200個公車「停靠彎道」，見到公車在停靠彎道內，汽車需在「停止標線」前停下，等待公車載客後駛出，避讓區域才能前行，否則會受罰。不會像臺灣常出現公車與機車爭道的現象。 （2）遍設監視器，養成民眾未見到警察，亦不違規的習慣。 2、保護學生上下學安全 絕大多數校園設有「環狀車道」，每輛車進入校園皆會放慢速度，且「單向車道」引導車輛，環狀繞圈慢行，家長接送順暢。 3、以價制量，舒緩車輛增加 （1）如一輛1,600cc的轎車， TOYOTA要價新臺幣191萬──215萬，加上使用期限10年，擁車證新臺幣119萬，每年道路稅38,000元，電子費停車費每月7,000元，每月收入約有84,000元者，才有辦法負擔。 （2）建立「擁車證」制度 需先取得擁車證才能購車，每張持有年限為10年，價格約新臺幣1,423,000──2,045,000元。取得擁車證後加上「購車費用」，尚需負擔「登記費」，附加「登記費」、「關稅」及「道路稅」，每月養車的代價佔個人收入的一半以上，平均每10人僅有1人有能力購車。 4、推動公眾教育與學校教育 （1）自1970年開始設置禁止「行人闖越道路」……等交通標誌宣導教育。 （2）新加坡東海岸道路、交通安全公園，設有模擬道路的交通管制設施、「紅綠燈」、「標誌」、「標線」……等，配合學校課程，讓小學生由遊戲中建立交通安全意識。 5、用路管理執法嚴峻 （1）「行人優先」：在岔路口以「行人優先」通行，讓駕駛人不敢輕易違規。 （2）曾有行人在地鐵附近，因邊用手機，跟著前方行人過街道，就接到一張「闖越街道」的罰單。行人雖有優先行走通過的權利，但仍必須遵守標誌用路。常見路邊設有禁止「行人跨越」街道的標誌，警察不定期取締開罰。 （3）行人擁有絕對優勢，每位車主珍惜僅有的「24分扣點」制度，一旦因違規扣光點數，則會面臨「吊照」。 新加坡交通安全管理策略推動成功，用路人皆能以「守法」為責任，以「禮讓」為修養，「安全」為上，值得柯P做為殷鑑，在實踐「超越新加坡」的過程中，讓民眾能提昇用路修養，保障交通安全。 尤其臺灣的「關說」文化惡性循環，執法管理政策鬆懈，每每有事故後，再慌亂提出檢討，事過境遷又如氣球消氣無形。有錢有勢、有恃無恐，僅怕坐牢，而不怕罰錢，製造負面風氣。 柯P與所有相關主管機關，應負責全民的交通安全，將交通安全教育深入民眾、學校、社會各階層，而管理、執法、取締違規的精神應持續維持，始能創造優質的交通環境。