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2號壞卻關1號引擎 複雜SOP流程揭密

TVBS/ 2015.02.07 00:00
復航墜機,飛安會公佈語音抄件,2號發動機故障,但關的卻是1號機,後來來不及重新啟動,雙引擎失效,而發生墜河意外,飛航專家說,要關閉引擎其實不是只要按一個鈕一個鍵就好,前面還有至少7道手續要做,才能到最後一步關掉引擎,但這次GE235,駕駛發現2號引擎故障,4秒後就立刻決定要關1號引擎,其中是不是有什麼還未曝光的因素,詳細原因和判斷,都得進一步分析黑盒子數據。 GE235墜機關鍵之一,2號發動機失效,但卻關閉1號發動機,國外機師在ATR-600型模擬艙,若引擎故障怎麼處理?警示聲和燈號同步亮,機長開始檢查所有數據,但要關閉引擎可不是只按一個按鈕就關閉,一道道手續不能省。單引擎下安全飛SOP第一步,看儀表板、檢查壞掉引擎,電腦是否有自動順槳,以及把正常油門推到最大,並檢查起落架有沒有收好,接著再按ALT按鈕,設好固定飛行高度,也要同步檢查油門,再來是IAS設定速度,以上功夫都做完,最後到下方PL慢慢收掉油門,才終於到 關閉引擎。 飛航專家汪逸仁:「整個流程其實很複雜,如果都單邊用力的時候,你一定要調整你翅膀的角度,角度很重要,角度也不能調的太多,太多的時候,它沒有空氣,這個時候是非常的危險。」 操作SOP密密麻麻一長串,關閉引擎至少得經過7道手續,正副駕駛還要雙方確認才執行,ATR機師透露,就算常常飛,上機前也會再三默背程序,根據飛安會公佈黑盒子語音抄件,復航GE235起飛後發現2號引擎故障,4秒後就開始收回1號引擎油門。接著74秒內5度失速,到10點53分19秒關閉1號引擎,呼叫mayday後不久墜毀。 飛航專家汪逸仁:「基本上就是要維持高度,因為你在任何時候,你高度不夠,其實它很難做下一個動作。」 正副駕駛對話語音抄件公布,操作標準SOP也都寫的清楚明瞭,在GE235機艙內緊急當下發生哪些狀況如何判斷,只能靠黑盒子更多資訊還原真相。

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