飛安會執行長王興中說明，從飛航資料記錄器（ＦＤＲ）參數顯示，十點五十一分松山塔台頒ＧＥ二三五起飛許可，當時兩發動機皆正常，當飛行高度至一千兩百呎時，駕駛艙出現主要警告聲響及燈號，該機的二號發動機（右發動機）顯示熄火，並自動順槳，但一號發動機（左發動機）的油門卻被慢慢收回來、且關閉，二號發動機油門卻被催到底。～聯合報2015年 2月 7日頭版頭條
飛安會執行長王興中說明，從飛航資料記錄器（ＦＤＲ）參數顯示，十點五十一分松山塔台頒ＧＥ二三五起飛許可，當時兩發動機皆正常，當飛行高度至一千兩百呎時，駕駛艙出現主要警告聲響及燈號，該機的二號發動機（右發動機）顯示熄火，並自動順槳，但一號發動機（左發動機）的油門卻被慢慢收回來、且關閉，二號發動機油門卻被催到底。～聯合報2015年 2月 7日頭版頭條
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