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LT長尾再現江湖,McLaren日內瓦車展將推出675LT

Carstuff/陳奕宏 2015.02.06 00:00

當年為了適應FIA GT1賽例更新而推出的McLaren F1 GTR Long Tail以及僅有兩輛的道路版F1 GT,其長尾設計如今將在650S與625C車系中化身675LT之姿,於2015年的日內瓦車展中首發亮相。

時間拉1997年,自1995年McLaren F1 GTR於Le Mans 24小時耐久賽奪得桂冠之後,McLaren F1 GTR便在GT場上大放異彩。而在1997年時,由於FIA GT1規則的修改,必須加長車身長度,於是被暱稱為Long Tail長尾巴的加長版F1 GTR被打造而出。而為了符合FIA GT規則中,賽車必須有相對應量產車的限制,McLaren也打造包括原型車在內,僅僅只有3輛的道路版Long Tail──F1 GT。如今,雖然沒有當時的時空背景,但McLaren決意讓Long Tail再次出現於道路之上,透過650S車系為基礎,以675LT之名再現於世。

1997年版的F1 GTR賽車 (左一) ,因為其加長的車頭與車尾,也有著Long Tail長尾巴的暱稱。

675LT的定位,將會接近於650S的性能與空力強化版的位階,而使用LT (Long Tail) 為名,可以想見的,將會加長車頭與車尾空力套件的尺寸,或許並不會更動軸距設定,但可以運用更多的空間進行空氣力學設計,帶來更為優異的空力表現。而這,也能從McLaren最近釋出的局部預覽圖中窺見。

為了符合FIA的規範,McLaren曾經打造兩輛道路版的F1 GT。

在McLaren近來釋出的廠圖中可見,675LT捨棄了650S的舉行尾管,而是改為更具賽車氣息的原型雙出尾管,同時也換上尺寸更為巨大的尾翼,並導入氣動煞車設計,運用尾翼的角度變化,能夠在高速時提供更大的減速力道。McLaren表示,經過重新進化空氣力學之後,675LT與650S相比,將可增加40%的下壓力,使其擁有更佳的高速穩定性。

日前所釋出的預覽圖,可以看見675LT的尾管與尾翼都與現行650S有極大的差異。

而675LT之名,除了來自於Long Tail長尾巴的外型之外,動力輸出的升級,也是其命名的由來。雖然同樣搭載3.8升V8雙渦輪增壓引擎,但在輕量化部件的導入,加上渦輪增壓器的升級,675LT可以提供675ps馬力與700Nm扭力的最大輸出。加上輕量化與更強大的下壓力,675LT將可提供比650S更為出色的動態與性能表現。

675LT所搭載的3.8升V8雙渦輪增壓引擎可以提供675ps馬力、700Nm扭力的最大輸出。

McLaren表示,675LT將會在2015年的日內瓦車展中正式亮相,與家族的性能旗艦跑車P1 GTR一同發表,以更適合賽道的熱血與性能血液,揭開McLaren於日內瓦車展的序幕。

文=陳奕宏

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