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公布黑盒子紀錄 失事復航雙發動機失效

中央廣播電台/吳琍君 2015.02.06 00:00
飛航安全調查委員會今天(6日)下午公布失事的復興航空GE235班機2具黑盒子「座艙語音通話紀錄器CVR」與「飛航紀錄器FDR」的關鍵內容。從公布的內容顯示,失事班機在起飛後37秒,也就是高度在1,200呎的時候開始異常,不到2分鐘,駕駛艙就5度發出失速警告,緊接著2具發動機就全部失效,並在10時54分36秒停止紀錄。

復航GE235班機4日上午墜毀在基隆河之後,飛安會6日下午首度對外公布尋獲的2具黑盒子CVR及FDR關鍵紀錄。

飛安會主任調查官王興中指出,依據CVR的紀錄,失事的班機在4日上午10時51分13秒時,獲得松山塔台頒發起飛許可,52分38秒時,駕駛艙就出現主要警告聲響,組員隨即於52分43秒提及將1號發動機,也就是左邊的發動機油門收回,並在53秒時,開始討論發動機熄火程序,6秒後,組員再次提及收回1號發動機油門,並確認2號發動機熄火。不過等到53分12.6秒到18.8秒時,駕駛艙出現第一次失速警告聲響;19.6秒時,組員提及1號發動機已經順漿並斷油,2秒後再次出現失速警告聲,53分34.9秒時,組員向松山塔台呼叫「mayday engine flameout」,54分09秒時,組員多次呼叫重新開車。54分34.4秒駕駛艙再度出現第2次主要警告聲響,0.4秒後記錄器錄到不明聲響,飛航記錄器於54分36.6秒時停止紀錄。

另外,根據FDR紀錄顯示,短短2分鐘內,駕駛艙就5度發出失速警告,最後在10時54分36秒時,停止紀錄。王興中說:『(原音)那在這個期間,曾經有5度發生失速警告,也就是這飛機速度太慢,進入到失速的警告,最後在10時54分36秒的時候,就停止紀錄。那這個警告發生的時間大概是在起飛之後37秒,也就是飛機高度在1,200呎高度的時候,它開始發生狀況。』

王興中表示,飛安會將在1個月後公布失事原因的初步報告,10個月後公布比較完整的內容。

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