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「伸手就摸得到飛機」 啟德名列最危險機場

TVBS/ 2015.02.05 00:00
把機場設在市區到底好不好呢?反對者認為機場太接近市區,不僅有安全上的顧慮,飛機起降的噪音,也會影響周遭居民,不過在亞洲地區,機場靠近市區的案例還是很多,就拿鄰近的日本來說,東京羽田機場有嚴格限制,起降都不能在市區上空。 很多香港人都還記得這個畫面,當飛機快要降落啟德機場,往下看好像伸出手,就可以摸到兩邊的民宅。紀錄片旁白:「啟德機場只有一條跑道,地勢險要,又接近民居,機師異口同聲表示,每次起飛降落啟德機場,都是一次考驗。」 不僅僅是對機師的技術大考驗,對住在附近的居民也一樣。幾乎每隔幾分鐘,就有一架巨無霸,從頭頂上飛過,噪音和安全成了大考驗,終於在1998年,這個使用了70年的機場,功成身退。 紀錄片旁白:「進入90年代,啟德機場的負荷已經飽和,繁忙時間,每小時的飛機升降,往往超過30架次的極限。」 啟德機場,最後並不是因為居民抗議,或是安全考量而搬遷,主要還是不符使用,但放眼全球,像這樣在人口住宅密集區設立機場,應該也是絕無僅有了。 這裡是南韓首爾的金浦機場,同樣在市區,它標榜的是便利性,金浦機場和我們的松山有一點點類似,它在1950年代就開始使用,2001年仁川國際機場,逐漸取代了金浦的地位,現在的金浦,以國內線為主。金浦機場宣傳片:「金浦近年來主要以,金浦近年來主要以國內線為多,但同時也有6條國際航線,飛航中國和日本。 金浦機場和市區有17公里的距離,但當局還是設了宵禁時段,晚上11點-凌晨6點禁飛。至於日本東京的羽田機場,執行得更嚴格,它們規定所有航空器、起降機飛行範圍不得在市中心上空,這是為了隔絕噪音,更為了安全著想,不過眼看2020年東京奧運在即,為了增加載客量,日本政府也有意放寬限制。羽田機場工作人員:「這邊請。」 羽田機場,近年也不斷增加國際線航班,經濟發展和安全性,天平的兩端,有賴執政者,多聽意見多評估取得平衡。

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