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國泰台港線升級 成黃金2.0

中央商情網/ 2015.02.01 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2015年2月1日電)台港航線原被視為黃金航線,兩岸直航後需求性不如從前;不過,對國泰航空來說,台港航線反而升級為黃金航線2.0。

兩岸直航前,無論台商或赴大陸探親的台灣民眾,多半從香港轉機,當時台港航線是相當熱門,被稱為黃金航線,常常一票難求,平常日來回票價就要約新台幣8000元,假期時還曾飆上萬元。

以往常有民眾不解,明明台灣與香港距離很近,若與長程線相比,票價卻偏高,主要就是需求大於供給。

2008年底,兩岸開放直航,航班逐年增加,至今每週多達840班,台港線並未減少,現在每週超過400班,但對台灣到大陸旅客的需求性,已大不如前,且常有低價促銷,甚至壓低到3000元。

對國泰航空來說,台港航線曾是公司主要營收來源,也一度擔心兩岸直航會造成旅客流失;不過,事後證明,國泰航空並未因兩岸直航受衝擊,整體表現反而更好。

國泰航空台灣區總經理楊偉添坦承,國泰航空成立快70年,進駐台灣已50年,從前台港航線忙到沒有多餘精力去拓展更多新航線,但在兩岸直航前,公司就意識到兩岸直航遲早會到來,有一段時間,討論的議題都是如何因應兩岸直航。

危機就是轉機,國泰航空從兩岸直航前1年開始大幅增加歐美航班,2008年積極擴展新航線,6年多來,國泰航空新闢歐美、俄羅斯、中東的航點多達13處。

楊偉添說,兩岸直航讓台港航線重新洗牌,從前台港航線主要載台灣經香港赴大陸的轉機客,兩岸直航後,轉機需求大幅降低,國泰航空有更多心力開發新航線,現在國泰航空台港航線旅客,約有6至7成是到香港轉機。

楊偉添說,航空業是個競爭激烈,投報率卻不高的行業,現在航空業的競爭已不再是航空公司彼此間的競爭,而是樞紐的競爭,對國泰航空來說,全球經濟成長優勢,亞洲取代歐美,尤其是中國與印度,香港因地緣重要性,讓國泰航空在發展上取得優勢。

楊偉添舉例,國泰航空的航網現已遍及51個國家,202個航點,從香港出發的航班,5小時內所到的地方,可涵蓋全世界2/3人口。

國泰航空近幾年大量開拓新航線,目前從香港轉機可到達160多個航點,去年新增紐約紐華克機場、中東杜哈及英國曼徹斯特,今年3月將開航香港-蘇黎士、5月開航香港-波士頓。

楊偉添說,兩岸直航反而讓國泰的台港航線有更多發展機會,香港有不可取代的樞紐地位,加上與港龍航空合併,機隊運用更靈活有效率,現在的台港航線已是國泰航空黃金航線2.0版。

正因持續開發新航線,近幾年國泰航空機隊也快速成長,目前擁有40架空中巴士A330-300,全球最大;波音B777-300系列有59架,居全球第2大,已確定購買的飛機則多達79架。

近幾年,大陸的航空公司開始以低票價吸引台灣歐美的轉機客,去年首航台灣的阿聯酋航空及今年3月31日將開航台灣的土耳其航空,也看好台灣赴歐洲的轉機客。

楊偉添不擔心競爭,有信心台港間密集航班,為香港提供更好的轉機條件,這條升級2.0版的台港航線會繼續扮演重要角色。

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