儘管自2014年下半國際油價止漲回跌，如今甚至降到金融風暴以來的最低點，燃油負擔驟降，然而節能與節能，卻始終是地球上每一個人必然需要面對的最重要課題之一…
其實，並不是油錢變便宜節能便會淪為假議題，恐嚇地球只有一個未免太空泛，但車輛消耗燃油背後所代表的，除卻本身便耗費資源以外，還會隨能源消耗的多寡逸散出等比廢氣與有害物質，潛移默化下逐漸破壞地球環境，此時，人人若能由己身做起節能動作，儘管只是略盡棉薄之力，但眾志成城肯定會對劣化中的地球環境起了正向作用。
於是乎，《CarStuff人車事》本著關懷所有與車相關之事的宗旨，於今年首度舉辦【2014 CarStuff人車事節能車大賞】，儘管我們並沒有能力對於市面上所有車款一一進行公平且精準的油耗測試(事實上在臺灣，除了國家級實驗室，我們也不相信有任何公正第三者有能力進行全方位且公允的油耗測試)，但透過經濟部能源局所公布的數字，儘管許多車迷度對此成績始終保持懷疑態度，但畢竟仍有其公正且客觀的參考價值，也因此成為我們評選時的依據。
所以，我們將以經濟部能源局的歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之標準的平均油耗數據為基，若遇到受測者之油耗數據以美規標準測試時，則將此數據除以1.15換算成約略近似的歐盟標準數據，以求立足點的平等。而在車輛分級部分，由於節能表現攸關消費者購車時的客觀參考依據，因此車級將儘可能區分細膩，我們共計分為：
一般小型掀背車(A/B Segment)
一般中型掀背車(C Segment)
一般中型房車/旅行車(C Segment)
一般中、大型房車/旅行車(D Segment)
商用/商旅車
一般SUV/Crossover
中型MPV/轎旅車
大型MPV
豪華小、中型掀背車(B/C Segment)
豪華小、中型房車/旅行車(C/D Segment)
豪華中、大型房車/旅行車(E Segment以上)
豪華大型車
豪華小、中型SUV/Crossover/Pick Up
豪華大型SUV/Pick Up
1000萬元內350hp以下Coupe/Sport Car
1000萬元內350hp以上Coupe/Sport Car
1000萬元以上頂級房車
1000萬以上Sport Car
以上18個等級內我們將各自整理出所有車款，而後以各車系中最節能車款(例如BMW 3 Series中最節能的是320d)做為角逐分級冠軍的選手評選出各級冠軍。而除卻這18個分級冠軍外，另外《CarStuff人車事》也另以不同動力作為標準評選出超級節能王，共計區分汽油動力、柴油動力以及複合動力/替代能源三項，讓消費者得以更簡明的知悉真正最節能的車款究竟誰屬。
除各分級冠軍外，最終【2014 CarStuff人車事年度節能車大賞】還將以汽油、柴油與複合動力/替代能源三種動力形式進行總評選。
當然，一如眾所周知，既然【2014 CarStuff人車事年度節能車大賞】是以能源局實驗室裡的平均油耗數字做為標準，那麼所呈現出的數據僅能做為參考標準，並不必然代表每款車於實際駕駛時所能展現的省油能耐，只要有這樣的基本概念，接下來，我們便可以一同了解究竟目前台灣市面上所能買得到的車裡頭，究竟誰比誰省油，誰又比誰更節能！
文=鄭捷 攝影=鄭捷
