南韓聯合新聞通訊社報導，大韓航空表示，飛機在停機坪移動約17公尺後重返登機口，停機坪不能被視為航道，且當時飛機尚未啟動發動機，飛機被拖曳車後推17公尺而已，不能說是改變了航道。
不過南韓檢方、國土交通部、航空專家等均表示，依據航空保安法，包括在地面，只要航空器開始移動就應視為已進入航道。
報導指出，依海牙公約規定，待乘客登機後所有機門關閉起至抵達目的地開啟機門前，都視為航空器處於飛行狀態。
此外，趙顯娥在事發後辭去了副社長等所有職務，大韓航空卻積極出面替公司完全無關的人辯護，備受非議。
1名法官接受聯合新聞通訊社記者採訪時說，這些主張應由當事人透過律師提交法官裁奪，不宜由第3方透過輿論意圖影響庭審。
不過大韓航空解釋，全案是趙顯娥在大韓航空任職期間發生，公司有必要表明立場。