回到頂端
|||
熱門:

台灣若無反制…台海恐成為中國內海

自由時報/ 2015.01.14 00:00
記者羅添斌/特稿

中國在海峽西面片面劃設新航路,由於航路緊貼台海中線,明顯壓縮我國空防的反應時間、限縮我國空防縱深,對我空防產生極大壓力,馬政府如果不向中國提出最嚴厲抗議,就是默許中國鴨霸作為,對我國的主權勢將產生極為不利後果。

資深官員分析,中國對台可說是步步進逼,劃設東海防空識別區後,已實質影響我國北面防空情報區的運作,中國在南海積極擴武,也直接威脅太平島的地位,如今,中國又在台海西面劃設航路,無異是將台灣西面的防空縱深像切蛋糕般地切走一大塊,台灣北南中三面空間都遭壓縮,台灣若無實質制裁作為,「台海就將成為中國的內海」。

中國在海峽西面空域劃設南北向航路,並連結三條東西向航路,南北向航路離中線最短距離僅有四.二浬,儘管中國當局也宣稱航機的實際航向航點,會再往西偏四浬,但對我空防而言,短短幾浬的空中距離,代表著在極短的時間內,對方不論是民用航機還是戰機,就可輕易穿越台海中線。

為了防禦共軍軍機對台挑釁,我方在台海西岸部署了嚴密的雷達系統、防空飛彈陣地及密集的戰機基地,密度可說是全球最高,但相對地,民航航管及軍方戰管人員所承受的壓力也相當高,必須緊盯著中國任何一架飛行器的動態,中國新航路在三月生效後,每天就有大量的航班在台海中線西側活動,航管戰管人員神經都得繃緊。

另一方面,軍方依戰備規定,全程全時監控中國軍機的活動,只要有共軍軍機出海,就會列入管制監控,若有共機接近台海中線,除了調派在空中巡弋的戰機就近監控外,地面的防空飛彈更要待命追瞄,一旦共機無視我方警告執意飛近台灣本島時,軍方最後在簽奉核可時,就要執行「自衛反擊」。

但在中國劃設的新航路生效後,在空防縱深受到大幅限縮的情況下,空防反應時間勢必會壓縮到最短,種種狀況都不利於我國防空佈局。

軍方在海峽中線東面,從北至南設有R8、R9、R11、R5等四個主要的空軍戰機訓練空域,除了擔任訓練任務外,也有當作兩岸空防緩衝區的意義,但如果中國在緊貼海峽中線的西側劃設南北向航路,將相當程度影響我空軍的戰訓作為。

社群留言