長榮周五收盤價24.35元，周漲逾8.7%，創2011年6月以來高點；陽明周五收盤價17.15元，周漲1.78%，創2012年3月以來高點；萬海周五收盤價32.05元，周漲幅達15.5%，更創下2007年11月以來高點。
由於油價重挫，對於用油成本高的航運業者而言，獲利有望明顯轉強，激勵市場投資人進場布局。法人指出，展望今年，預估在美元持續強勢，以及各產油國減產無明確共識下，海運燃油均價將較去年下跌50-100美元/噸，有利貨櫃航商的營運。
隨著景氣逐漸轉強，三大業者已陸續展開新布局，陽明看好亞洲航線今年運價有撐，且東協市場需求持續提升，與美國總統輪船公司(APL)聯營日本-台灣-泰國航線，將服務網路一舉油東北亞串連至東南亞。
而主力放在亞洲線的萬海，則與美國總統輪船公司聯手開闢高雄-中國-東南亞航線。
法人認為，今年在大型1萬TEU以上船舶供給仍多下，整體貨櫃供給年增率將達8.0%，較去年的7.2%高，需求成長率則為5.4%，仍顯現供過於求狀態。所幸，大型航商透過結盟聯營，營運上以縮倉、減速降低整體供給，使運價維持一合理範圍，貨櫃航商仍可獲取合理利潤。