桃機指出，第一架起飛班機為長榮航空BR395飛往胡志明市航班，第一架降落航班為樂桃航空MM921從沖繩來的班機。
塔台詢問機長對新跑道的意見，得到的回應都是Very good！南跑道啟用後將與北跑道共同肩負起疏運農曆春節旅客的責任，讓旅客出入境都能感受桃園國際機場提供安全、平穩、優質的跑滑道起降品質。
南跑道23L端延長350公尺，05R端延長100公尺，總跑道長度3800公尺、寬60公尺，連同道肩共寬75公尺，足供滿載人員、貨物、油料的最大型航機如A380起降。配合跑道延長，原有機場作業勤務道路也經過重新設計，部份路線採取地下化，兼顧航機安全與作業需求。
在助導航設施及燈光部分，原本南跑道是第一類精確進場跑道(CAT I)，整建後提升至第二類精確進場跑道，起飛和降落標準由能見度550公尺，提升至降落僅需300公尺，起飛175公尺，大幅提升機場運作、調度靈活度。
桃機表示，依10年平均氣象統計資料，全年只有0.2%的天氣，約18小時，是在第二類精確進場天氣標準以下，亦即未來桃園國際機場受到天候、濃霧等影響跑道使用的機率大幅降低。
南跑道整修完成後，由於採用柔性鋪面，跑道平整度非常高，鋪設3公分、9公分、8公分、5公分共4層不同材質，最上層為石膠泥瀝青混凝土，強度較一般瀝青強，耐磨係數更高，適合做為飛機跑道使用，整體保養作業時間也會大幅縮短，影響班機準點因素降至最低。
05L/23R（北）跑道預計農曆年後3月6日開始封閉施工，也會採用柔性鋪面，其中05L端將配置符合國際民航組織第三類精確進場跑道(CAT III)助導航設施及燈光，能見度更差時（降落200公尺，起飛150公尺）也能使用。北跑道預計在2016年春節前完成，所有標線及燈光亦將符合國際民航組織(ICAO)國際民航公約第14號附約(ANNEX 14)的規範。1040108