前內政部長李鴻源在自己的新書《台灣如何成為一流國家》中舉政府把「戰鬥直升機」的黑鷹直升機執行救援工作為例，當作是「政府的決策過程中，缺少的是一顆腦袋」的證明。但李鴻源這看似義正嚴詞的批評卻也意外暴露了自己對「飛行」的不了解，因為黑鷹直升機從來就不是真正「戰鬥用」的直升機。 李鴻源日前抨擊政府的決策常常「缺少一顆腦袋」，並以黑鷹直升機撥交給空勤總隊救災作為「外行領導內行」的證據。雖然李鴻源的前提是正確了，但他在新書裡所說的「黑鷹這樣精密的戰鬥直升機，原本就不是設計來執行救援工作」一句話卻將原本正確的前提大打折扣，因為黑鷹直升機在生產國美國從來都沒有被賦予過「AH」(attack helicopter)也就是攻擊用的戰鬥直升的代號，甚至世界上任何一個國家也沒將黑鷹冠上「AH」的代號。而同時包含美國空軍、美國海岸防衛隊等單位，都有使用黑鷹直升機作為救援用途，又台灣空軍救援隊俗稱「海鷗」的救援直升機也是黑鷹家族的一員，所以在救援上，黑鷹早已是沙場老將，另外台灣陸軍所購買的也是代號為「UH」( Utility Helicopter) 作為通用用途的黑鷹直升機，而非其他較具軍事用途的型號，因此何來「戰鬥」用之有? 不過李鴻源卻也點出一項重點，那就是黑鷹的維護成本對空勤總隊太過昂貴，但這也要怪空勤總隊先前所開出的救災直升機競標的條件太過嚴苛，想要用五元的預算卻要買十元的商品自然導致競標流標，雖然空勤總隊因此如願從陸軍獲得渴求的黑鷹直升機，卻也因為黑鷹的維護以及預算問題，導致內政部與國防部的關係緊繃，雖然由國防部所移交的黑鷹的確也有「只需要豐田、卻塞法拉利」之嫌，也暴露政府決策「缺少腦袋」的問題，但將正確的前提塞上如「戰鬥用的黑鷹直升機」的錯誤理由，反而會將議題的正當性大打折扣。 黑鷹直升機是由美國陸軍招標，賽考斯基公司得標並在1979年服至今的通用直升機，包含美國在內全球有超過20個國家服役，光是軍用機種就有多達35種以上的型號，而台灣民眾對黑鷹直升機最深的印象或許來自於電影《黑鷹計畫》，但卻也有人誤將片中密接支援用的AH-6「小鳥」當作是主要作為運輸用的黑鷹直升機。