小股東也認同政府接管
高鐵小股東、每日搭乘高鐵上班的黃先生表示，高鐵問題重重，政府不應該用財改不過、高鐵破產、政府必須接管的說法來恐嚇大眾，事實上，由政府接管經營高鐵不失為好方法。高鐵財改案讓特許再延四十年，是完全違反ＢＯＴ的精神，外界也認為有圖利財團之嫌。他建議讓高鐵破產，原始大股東也要為當初草率投標一事負責。
依據交通部初步規劃，若啟動政府接管高鐵，初估需花三千九百億買回高鐵，高鐵員工也有安置問題。
施俊吉強調，「接管」根本不可怕、只是提前讓高鐵成為國家所有。目前交通部最重要是監督高鐵營運還是依照合約提供服務，另一方面則是著手建立接管程序ＳＯＰ，只要高鐵自己宣佈破產或未依約提供服務，政府就隨時介入接管，讓高鐵收歸國有。
施俊吉強調，所謂政府要花三千九百億買回高鐵，其實這筆錢包括由政府擔保、高鐵向銀行團貸款的總計三千零八十二億債務，以及高鐵折舊等估計八百多億累積虧損，這些在政府相關預算書早有列入，不代表要再拿現金或預算支出，而是把債務人由高鐵轉為政府。
相對地，一旦政府接管高鐵，目前高鐵營運已經轉虧為盈、每年兩百億的營運盈餘就可以進入國庫，政府可以比照目前高鐵作法，用這些營運收入來分年攤還債務，估計也就是十五年左右，高鐵公司可以做到、政府當然也可以做到。
施俊吉強調，如果政府真要接管，還是可以直接留用高鐵員工，更可再ＯＴ、把營運業務委託非股東的專業經營團隊去做，高鐵都還是可以正常營運、甚或提升營運效率，「接管」實在不是那麼可怕，更不會全民皆輸。