大陸21世紀經濟報導今天報導，陜西省發展和改革委員會日前邀請內蒙古、湖北、湖南、廣西、廣東、海南發改委（鐵路建設辦公室）及中鐵第一勘察設計院集團有限公司（鐵一院）召開座談會，達成上述共識。
這條規劃中的高鐵路線北起內蒙古包頭市，南下經陜西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點為海南省海口市，擬按時速350公里標準建設。
這條高鐵建成後，將連接「絲綢之路經濟帶」新起點西安和「21世紀海上絲綢之路」腹地廣西、廣東、海南，貫穿長江經濟帶湖北、湖南，可望成為一條承載國家戰略的高鐵通道。
各省在上述會議達成共識，並建立聯動推進機制，下一步將合力向中央匯報爭取，努力使該項目納入「十三五（2016年至2020年）」規劃，並盡快啟動實施。
報導說，上述高鐵路線籌謀已久，其中，西安到陜西安康、湖北恩施、湖南張家界的高鐵路線，已經列入2008年調整後的中長期規劃研究項目。下一步只需要將張家界再往南延伸即可。
廣西自治區政府制定的「全面深化改革推動廣西鐵路大發展實現市市通高鐵工作方案」，也已經包含張家界經桂林、玉林至海口高鐵。
長期從事鐵路研究的前大陸國家發展和改革委員會綜合運輸研究所規劃研究中心副主任張江宇說，這條高鐵意義重大，京廣鐵路（北京到廣州）以西腹地大，但是一直缺乏一條南北大幹線。
他說，「現在要實施由東向西的梯度開發，京廣線以西再建一個南北大幹線是必要的，這樣可以把很多省會城市通過該線串起來。」