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財務改善瀕破局 高鐵降價渺茫

中央商情網/ 2015.01.05 00:00
(中央社記者蔡和穎台北2015年1月5日電)高鐵財務改善瀕破局,交通部長葉匡時無奈表示,交通部已做好最壞打算,準備接管,民眾期望的高鐵票價降價小確幸,機會更渺茫。

高鐵財務改善方案遲遲未獲共識,立法院交通委員會7日將審查高鐵是否延長特許年期,若財改方案持續停擺,高鐵最快今年3、4月將破產,由政府接管;民主進步黨今天開會決議反對,葉匡時嘆氣直言,「已盡力、沒辦法」,交通部將做好最壞打算,準備接管破產的高鐵。

立法院交通委員會去年12月25日通過主決議,高鐵要調回原價才會同意延長特許期,葉匡時當時承諾,高鐵票價將降回原價,北高調回原價1490元,比現在少140元;如今隨高鐵財務改善瀕臨破局,票價調整機會現在看來更加渺茫。

民眾降價小確幸成泡影,更龐大的危機將是高鐵營運問題。高鐵局長胡湘麟日前指出,台灣高鐵特別股贖回有5個訴訟案已進入二審,預估3月就會判決定讞,財改案如果無法過關,敗訴機會很大,接著會引發骨牌效應,新台幣392億元特別股全部面臨要求贖回。

胡湘麟說,台灣高鐵因無足夠現金,將發生破產,面臨合約終止,交通部必須做出停止營運處分。

交通部高速鐵路工程局也已做好高鐵財改案如無法執行,政府被迫收買高鐵的準備。

根據高鐵局的規劃,與台灣高鐵合約終止時,交通部將強制接管高鐵營運,要指派接管人並成立接管小組進駐高鐵公司營運、維修及財務等部門監督,讓高鐵仍能正常營運。

高鐵局粗估,強制接管營運高鐵時間約10個月,這10個月期間,需要花時間做資產鑑價及移轉,光是鑑價就要委託專業機構辦理,花費約1.5億元。

另外,政府與台灣高鐵合約一旦終止時,就得先承接3083億元債務,另外還得向銀行貸款收買金,金額約3900億元,同時還要招商新的營運公司或改為國營公司,時間至少要1年。

至於3500名高鐵員工,強制接管營運期仍受僱台灣高鐵公司,但接管結束後及接續營運機構未確定前將有空窗期,以及未來移撥給接續公司時,都會有年資接續、僱用年期保障等問題。

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