北市中山測站 去年有245天逾50微克

葉光芃表示，我國設在學校、樓房屋頂的一般測站有六十個，設在路邊的交通測站卻僅有六個，但其實是交通測站更能反映都會區民眾每天生活呼吸的空氣品質。反觀日本有三成的交通測站，東京交通測站與一般測站的比例更將近一比一，台灣明顯不足。

他更指出，車輛交通較頻繁的六都中，台中市與台南市都是零個交通測站，中、彰、投四百多萬人口交通測站也是零，尤其台中市是大都會區，台中港路是重要幹道，「交通測站不該是零。」

雖然高雄市有兩站、新北市兩站、台北市一站、桃園市一站，「但還是太少，應該要增加。」

雖然六都中，台北市的PM10污染是第二好，但是大同測站一年超過五十微克的天數高達二三九天，中山站更達二四五天，中山測站在二○一二年時超過五十微克的天數是一○一天，去年卻暴增一倍。

台北市環保局一科科長邱國書表示，依台灣的國家環境空氣品質標準，懸浮微粒日平均為一二五微克，前年各站都低於此標準值，去年的數值尚未統計完成，但整體而言，空氣品質處於穩定改善狀態。

邱國書說，ＷＨＯ的建議以五十微克為標準，「相當嚴格」、「還沒聽過有國家這樣訂」，需再檢視數據。

環保署監資處處長朱雨其表示，環保署與地方首長召開過一次會議，已請地方政府增設交通測站。

台中市長林佳龍說，他支持在台中增設交通測站，反映真實資料，同時建議中台灣各縣市共同研擬空污總量的管制方式。