儘管目前還不清楚亞航QZ8501班機究竟遭遇何事，但除了一般空難原因，似乎沒有什麼離奇之處，如今只能等到發現機體殘骸和飛航資料紀錄器，才能確定失事原因。
在真相大白之前，美聯社比較導致兩起班機失聯的情況、地方當局和航空公司高層回應及搜索作業的類型與挑戰。
搭載162名乘客的亞航QZ8501班機28日清晨從印尼泗水機場前往新加坡，起飛42分鐘後即與塔台失去聯繫，根據當局已經公開的資料，以下為兩起事件的相異之處。
●陰謀論
當局認為馬航（Malaysia Airlines）MH370班機遭人蓄意轉向，在班機失蹤幾天後，各種陰謀論傳得沸沸揚揚。外界對於亞航班機除了遭逢意外，並未出現其他臆測，意味這架班機可能墜毀在雷達消失點附近。
印尼交通部說，在亞航班機從雷達上消失前3分鐘，機師為避免厚重雲層，曾要求向左轉並拉高飛行高度，這強化了初步猜測惡劣天候或機師的反應，很可能是造成意外的因素。
●南印度洋
根據MH370班機向衛星發射的最後1次ping數據，當局認為這架班機墜落在廣大、孤立的南印度洋深海，與班機失蹤前的最後位置相去甚遠。
亞航班機上的燃料足夠飛行大約4小時。假設這架班機從雷達螢幕消失後不久即墜毀，要找到飛機殘骸應該容易得多。
一般而言，即使1架大致完好無缺的飛機落入水中，都會留下殘骸，而要找到機體殘骸需要花上幾天時間。
●航空通訊
MH370班機失聯後，馬航因提供矛盾、模糊不清的資訊而招致猛烈抨擊。然而，截至目前，相同的情節並未發生在最新一起的班機失聯事件。
亞航執行長費南德斯（Tony Fernandes）在推特（Twitter）說明這起事件以及公司正在採取何種舉措，各界對此表示讚揚而非責難。
亞航機上乘客絕大部分是印尼人，加上負責營運的是印尼分公司，或許意味著亞航面臨的壓力較小。馬航MH370班機乘客有2/3是中國籍，其餘則是來自世界各國，令原本已是歷來未見的情況雪上加霜。
澳洲總理艾波特（Tony Abbott）向雪梨廣播電台2GB表示，「我認為將這起事件與MH370混為一談是個大錯誤」。
艾波特說：「就當前情況而言，MH370消失一事是有史以來最大謎團。這起事件似乎沒有什麼離奇之處。」（譯者：中央社劉文瑜）