Uber進軍台灣，透過網路及手機App招攬自用車駕駛兼差載客，強調是利用新科技提供增加收入的機會，並帶動交通產業。
Uber認為，交通部對Uber開罰是固守舊思維，阻礙創新及城市發展，影響Uber司機生計。
交通部路政司營運科長胡迪琦說，交通部早就表明，樂見業者引進新科技，也請業者到交通部溝通，希望業者必須遵守法令及規範；業者口頭上答應，事實上仍我行我素。
Uber向經濟部登記的是資訊服務業，但實際從事的卻是運輸業，因從未申請登記，無法納管，交通部認定違反運輸業規定。
胡迪琦表示，曾建議Uber在台灣可選擇自行成立運輸業或與合法運輸業者合作，但Uber都未採納，不但違規還破壞體制。
至於Uber認為開罰影響Uber司機生計，胡迪琦指說法似是而非。
胡迪琦說，雖然Uber說司機都有挑選過，但Uber與駕駛間並無僱佣關係，且以自用車營業原本就違法，Uber未取得合法運輸業執照就營業。
胡迪琦說，營業車的管理比自用車嚴格，就是要確保消費者權益，目前，Uber車輛交易扣款都在國外，如果車輛肇事，業者也不必負責任。
Uber去年進軍台灣市場，今年下半年經由網路擴大招募自用車駕駛兼差載客，主要營業範圍在大台北地區，民眾搭乘以信用卡付費。公路總局9月開始稽查並罰鍰，累積對Uber及自用車駕駛的罰鍰約已新台幣1000萬元。