立法院交通委員會上午安排葉匡時報告「高鐵延長特許期」及「高鐵未來營運計畫及財務改善方案」。
葉匡時特別以簡報方式，向立委說明高鐵財務困境及財改急迫性。
葉匡時說，台灣高鐵現有資產是新台幣5010億元，負債4528億元，股東權益482億元，但可動用現金只有18億元，另有436億元是銀行團為確保債權，存在計畫專戶的資金，若無財改方案，無法動支。
而高鐵興建期發行的特別股早已陸續到期，依公司法，台灣高鐵應收回，因台灣高鐵仍虧損，無力償還股息，包括大陸工程、中華開發銀行等特別股股東，從2013年開始提起訴訟，一審判決台灣高鐵應償還。
葉匡時說，目前訴訟在二審階段，預計明年3月三審定讞，特別股股東勝算大，勢必引發連鎖效應，產生533億元債務，大於股東權益，立即造成破產，如果財改案不過關，高鐵破產快要發生，已無拖延空間，絕不是危言聳聽。
葉匡時表示，雖然不少特別股股東是公股銀行，但政府公權力不可以違法要求公股銀行違背法令與監察機關的監督，放棄自身權益不依法向台灣高鐵追討股本及股息。
高鐵財改案透過減資、增資並搭配特許期從35年延長至75年，並以財改案取得銀行團許可，動用計畫專戶內資金，贖回特別股，讓高鐵財務困境解套。
葉匡時說，交通部也希望經由高鐵財改案，在增資時，由公股及泛公股以特別股取得的股息或部分股本參與增資，確保政府取得高鐵經營主導權。