交通部與台灣高鐵簽有興建營運合約，雙方擬透過修約方式，讓財務改革有依據；不過，立法院交通委員會決議，高鐵財改案要經由立法院審議。
立法院交通委員會29日將審議高鐵財改方案，交通部評估，這是高鐵財改最後期限，若無法通過，預期明年3月，高鐵恐將破產，政府就得收買。
高鐵財改案主要是經由減資打消虧損，再經由增資引進新資金，贖回特別股，並搭配特許期延長40年，降低折舊負擔，同時改變票價機制，取消目前上限20%的做法，讓票價更公平合理，最後還要全民釋股，讓高鐵永續經營。
不過，有立委質疑特許期為何一定要延長40年，也有部分立委認為，應由政府先收回，再以OT（營運-移轉）方式標給另1家公司營運。
在立法院未審議通過前，交通部也不敢大意，備妥一旦政府要收買高鐵的流程表，包括何時該資產鑑價及移轉，何時該強制接管營運，如何使高鐵繼續營運不中斷，如何找到1家公司接手營運高鐵等。
交通部高速鐵路工程局評估，如果政府買回高鐵，粗估光是收買金至少新台幣3900億元，還要面臨台灣高鐵以不可抗力事件，求償3000億元，其他相關衍生的人力、時間等政府損失，難以估計。
而現有台灣高鐵3500名員工的工作安排更是一大問題。