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BRT爭議 前後任交通局長各有立場

中央商情網/ 2014.12.27 00:00
(中央社記者郝雪卿台中2014年12月27日電)台中市BRT爭議浮上檯面,前交通局長林良泰今天在臉書回應BRT是最佳選項,而現任交通局長王義川則屬意幹線公車。

台中市長林佳龍一上任就視察BRT行控中心後怒批BRT是兒戲,還是一場騙局,後續引發前後任市府團隊論戰,除了前台中市長胡志強回應選舉已經結束了,建設與進步最重要,林良泰今天也在臉書上回應。

「不要口水,交通專業沒有顏色!」林良泰在臉書上指出,台中BRT的車輛、土建、機電都依合約推進各項整合介面,優先號誌、月台門、行控中心的整合依合約再3個月內即可完成,並非兩年、建置經費是新台幣20億元,並非40億元。

林良泰表示,民眾願意搭大眾運輸的關鍵在於「網路完整、班次密集、費用低廉」,以興建成本來看,台中市興建完整的軌道系統需8000億元以上,興建完整的BRT只要303億元,在有限資源之下,要做到網路完整、班次密集,BRT是最佳選項。

王義川則說,他以幹線公車來建構台中大眾運輸路網,再由幹線公車邁向軌道運輸,是比較好的,而在國際上由BRT邁向軌道運輸的例子很少。

王義川指出,公車10公里免費將於明年7月上路,而BRT免費搭乘也預定明年6月到期,屆時將與公車業者協調路權,調整公車路線,規劃數條幹線公車。

王義川表示,將優先評估輕軌捷運橘線可行性,還要了解之前交通局推動的捷運藍線與橘線的詳細內容,如果交通部明年中先核定捷運橘線,就先推動捷運橘線。

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