沈啟進入民航局已43年，經歷航管、助導航、企畫、航空站等工作，對民航業務相當熟悉，台灣在2011年完成「衛星通訊、導航、監視與飛航管理計畫」；其中最關鍵5年的測試、架設、訓練，就是沈啟負責，這也讓台灣的航管自動化向前邁進一大步，與世界接軌。
同仁眼中，沈啟做事決斷明快，不拖泥帶水，且往往為改善問題、解決事情，只說真話，不怕得罪人，並告訴同仁，只要是對的事就去做，不要劃地自限，被現有規定綁住。「法律都可修正，有什麼不能改變」更是她最常鼓舞同事的一句話。
有同事回憶，當年航管自動化需大量人力投入，但法規在加班數上有限制，沈啟親自帶同事層層向上提報，為突破法規困境，花了2年時間，修正23次說帖，據理力爭，最後達成任務。
當年協助民航局建置航管自動化的國外顧問團隊、航空公司也對沈啟的毅力與堅持豎起大拇指。
局長任內兩年半，沈啟讓同事們感受到前所未有的震憾教育，但同仁卻感念在心。
沈啟擔任局長後，親自對各單位同事授課，但不是教條式告誡，也無耳提面命的提醒，而是以說故事的方式，讓同事了解，如果只專注在自己的專業領域，很難發揮團隊績效。
沈啟上課方式很有趣，都以旅客觀點出發，從訂票、到機場報到、搭機的過程，航權如何簽訂、航路如何劃設、跑道怎麼建、免稅店如何招標等，說明空運、企畫、航管、飛安彼此的關聯性，還分批安排同事實際到跑道走一遭，到管制中心參觀。
有同事告訴沈啟，進民航局多年，卻是第一次親自踏上跑道；會計人員以往總不理解為何要花大筆經費購置機場消防車，清楚機場飛安重要環節後，終於理解。
沈啟自認是不像公務員的公務員，剛當上局長時，看到企畫部門針對立法院可能質詢，依各業務性質做的模擬題，立即請同仁改變方式。她說，立法院是民意機關，立委是民意代表，模擬應依立委來分，了解各個立委關心與民航有關的地方議題是什麼，才能有效溝通，並順利爭取立委支持預算。
沈啟從不擺官架子，拜會立委也不率各組大隊人馬，都只與國會聯絡人出現，親自向立委說明相關業務。
有些官員私下把一些難溝通的立委列黑名單，但沈啟認為，只要用心誠懇，站在他人立場想問題，很多事情都可解決。果然，她任內，交通部所屬單位預算，民航局都是第一個通過。
沈啟對同仁要求嚴格，但不願看到同仁不快樂，事事都以同理心出發，同仁們相當喜歡她有媽媽味道的「沈式風格」，只要知道同仁有問題，馬上想辦法解決。
去年行政院下令取消各部門交通費及交通車，沈啟想到位在桃園大園鄉的北部區域管制中心，地處偏闢，無大眾運輸，且飛航管制需24小時輪班，立即向上反映，爭取北部區管中心交通車不能取消。
第1次遭打回票，沈啟再補充資料，並不厭其煩向交通部及行政院說明，終於成功，同仁除了感激還敬佩沈啟使命必達的堅持。
去年，台中航空站有10多人可升等，沈啟立即簽辦，但主計單位認為不用太急，沈啟仗義直言，強調她的想法很簡單，如果同仁能在12月1日前完成升等，年終獎金可提早1年變多，「能讓10幾個家庭快樂的事不該拖」。
同仁稱沈啟有媽媽的味道一點都不假，沈啟不但記基層同仁名字，連同事變胖、變瘦都發覺，還會及時鼓勵，不吝稱讚，且在重大場合時，想辦法讓基層同仁露臉，激發榮譽心。