跟痛痛說掰掰 該編騷年的騎換之旅
當你為自己添購了一台自行車，無非是希望能騎出爽度、騎出樂活、騎出興味、騎出健康，騎出超越自己的限界。倘若在騎乘過程中才發現操控不易、過彎不順、下坡困難、身體疼痛，原本愉悅地踩踏轉眼化作無盡地折騰，騎車當然也就失去了樂趣和動力。自行車是一門很科學的玩意，卻同時蘊含廣泛地感官身意，理性與感性交互作用，看次衝突卻又通情達理，中間拿捏的學問百家龐雜，若想要達到人車一體的終極境界，除了反覆操練熟悉車體架構外，近年逐漸蔚為風潮的FITTING測量系統也開始被車友廣為推崇。
緣起一個不願再受罪的概念
該編今年荷包大失血，除了RAPHA車衣亂亂買外，還意外不小心入手了一台今年獨領環法風騷的《Nibali’s 2015 Specialized Tarmac》，果然交到車界壞朋友的下場就是讓口袋裡的小朋友離家出走啊！夯不啷噹失了這麼多血，如果無法100%發揮這台勁車的優異能力，豈不匏瓜空懸、才大難用？本人既無緣土豪，亦非視金錢如糞土，每分錢都花在刀口上是必然地。
有鑑於前台愛駒COLNAGO MASTER騎起來尺寸稍小導致下坡過彎太過靈敏，腰痛情況也時常在中後段賽事以及下坡滑行時發生。為了避免重蹈《風櫃嘴之役》的鐵板，同時杜絕未來憾事重演的機會，本大爺這次不惜血本，特別邀請閃電牌BG FIT一姊《蕭靜萍》來量身訂製車身配置幾何，力求達到完美無缺的人車黃金比例，希望藉以發揮這台深藍猛鯊的真正實力。
騎車就像談感情 前戲做足為前提
市場上的測量機制百百款，為何該編情有獨鍾挑選了Specialized的「BG FIT」來替自己的愛車轉大人呢？在此不拐彎子也不賣關子，簡單來說這套測量服務確保騎士在進行騎乘運動時，能徹底發揮自身與車體間的完美動能聯繫，降低誘發受傷風險的潛在因子，藉此延續更長更久遠的運動生命。真有這麼神？我知道有些車友會靠吆說：「FITTING聽起來很完美沒錯，但實際做完真能加快騎行速度嗎？」馬的阿呆，會這麼問表示重點根本劃錯啊！
閃電牌有個理念叫做「SMOOTHER IS FASTER」，當你的騎乘順暢感提升，速度自然就會變快，相對地在表現上也就更有效率。然而疼痛與不適感會如同荊棘般遏止自身潛在的能力，就像對決大聯盟等級的強打者一樣，投手只要肩膀稍有問題馬上就被砲火無情摧殘，絲毫沒有僥倖的道理。當你與自行車打過交道FITTING後，功效不見得立馬反映在成績帳目上，然而在不用擔心與疼痛並存的狀態下，毫無懸念且沒有保留地發揮完整實力，我想這大概就是FITTING所能帶給車友們爽度最高的快感吧！
騎時你沒那麼犯賤
強者我朋友總說：「騎車就是與疼痛和平共存。」聽起來很有男子氣概沒錯，但真有必要這麼受虐不可嗎？當然你喜歡當「M」的話我也管不著，不過若能好好善待自己身體的話，相信自行車可以帶給騎乘者更豐富多元的運動樂趣。我常說該賺的就該給人家賺，時間一到就該收工吃飯。買車前都應該做足完善的FITTING才能避免後顧之憂，無論你的身體是否曾在騎乘過程中發生過疼痛，畢竟預防勝於治療，別等身體出了問題才來抓漏，找出根源一勞永逸排除所有疑難雜症，杜絕頭痛醫頭，腳痛醫腳的窘境發生，你其實可以對自己好一點。
閃電牌的BG FIT是用我實際選購的車款來做測量，準確度上當然更加鉅細靡遺，然而好的店家必須一開始就幫助顧客挑選出正確的車架尺寸，否則後續不管再用多好的零件輔助都於事無補。有些成車會配一些不太正確的尺寸零件在上面，原因不出兩種，首先是成車廠出貨的規格就是如此，另一種則是店家老闆把滯銷的產品都組在上面促銷，因此造就如此荒誕奇怪的配比也就不足為奇了。既然無法等待老闆良心發現，消費者最好在購車前先做足功課才不會花錢受罪。
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為屁股點一首周董的菊花台
FITTING最常遇到的狀況也有兩種，首先初學者或許剛開始會有些許不舒服的疼痛感，這並非代表設定真有問題，而是騎士本身還不太習慣公路車的騎乘方式，身體彆扭自然容易造成肌肉緊繃不適；其次則為坐墊的選配設定錯誤，這會造成騎乘者臀部疼痛以及手腕發麻的症狀。在Specialized購車的同時，會有一套精準測量手法協助消費者選購正確的坐墊款式，另外店家還推出多款TEST SADDLE的租借服務項目，讓顧客可以實際測試是否與自身的臀型相合。
會這麼搞工當然不是老闆吃飽撐著沒事幹，畢竟一樣米養百種人，每個人的體型、習慣、技巧、姿勢各有不同，屁股會痛的原因很有可能是尺寸太小，或是組裝位置太過傾斜導致身體無法穩定在坐墊上，因此浪費額外的力氣讓身體處在搖晃狀態。也就是說原本你明明有能力騎100公里的能耐，結果只騎到60公里就GG了，有沒有FITTING的差異區別盡顯於此。
現在為您進行一個蒐證諮詢的動作
至於FITTING是否具有祛傷解鬱、舒暢中氣、強筋活血的作用呢？你當它是出名傳統武功藥嗎？有病，記得看醫生，不然腦殘可就沒要醫了。建議自行車騎士可以把「專業醫療」視作對症下藥，「FITTING」當作健康食品來看待位較為妥當點。測量師並非醫師，無法將身體的病痛給「治療」好，而是著重在預防受傷的運動物理學上。
「BG FIT」在測量過程中，會針對身體各部位的肌耐力與柔軟度等進行測試，並與當事者深入溝通騎乘習慣、特色與傷痛史來做出判斷，究竟是先天缺陷抑或後天失調，這對於是否需要透過醫療介入有至關重要的影響。總而言之，「BG FIT」不僅會花上大把時間調查你的背景身家與生活習慣，更會透過繁複的專業測量來確認身體的實際狀態，全套一趟走下來花上3、4個小時也不無可能，魔鬼總藏在細節裡，這些看似吹毛求疵的檢視對於車身幾何上的設定有莫大的幫助，萬把塊的診斷費可不是白給地。
別以為花錢的就是大爺 你是花錢來買你不會的技能
看到收費金額就打退堂鼓也難怪，只不過聊聊天、動動手，自行車單就外觀上也看不出個所以然，這錢你們店家居然收得下去？會這麼想也難怪你只能傻傻地領22K，加班永遠領不到加班費，上班遲到還要扣薪水 (好深的怨念是哪招？)。使用者付費的觀念已逐漸在台灣落地生根，你買的是需要透過長時間培訓而成的專業技術，而非一文不值的破銅爛鐵。出得起香蕉的公司，當然只請得到猴子，FITTING的領域深奧難解，必須透過多年的實踐經驗與學術素養才能成為一位合格的測量師。這不單只是一場數據遊戲，更得透過豐富的經驗去拿捏定奪那微乎其微的設定值，牽一髮動全身，沒有拆彈專家般的專注和觀察力可沒法身任。
不願做FITTING的人通常認為痠痛這種問題不會發生在自己身上，可惜這種僥倖的心態通常無法通過時間的考驗，等吃足苦頭了才願意浪子回頭，不但器具零件得多買一套，弄壞健康影響往後的騎乘生命才叫人惋惜。現在高爾夫、慢跑運動也開始流行FITTING服務，足見注重數據、在乎科學的人已越來越多，如何透過這些數字來幫助我們，卻又不被理論所框住，相信Specialized的BG FIT應可讓你用更正確的心態與肢體去領略這門深奧地運動。
別小看自行車FITTING啊，渾蛋！(內心弱弱地O.S.)