交通部長威脅又利誘 高鐵財改案過關就降價

立院交委會昨則做出附帶決議，要求高鐵應在財改案通過前，先將票價調回原價，「始得」同意延長特許期，等於「票價要降、財改才過」。立委羅淑蕾甚至要求，不管財改案通不通過，高鐵都應降票價。

立委蔡其昌質疑：「國民黨這麼厲害讓高鐵一直沒破產，為何現在不能做（讓官股行庫不要追討特別股贖回款）？」

葉匡時說，法院明年三月可能三審定讞要求高鐵須贖回公股銀行特別股，三月確實是最可能的破產時間，就算沒有特別股壓力，以高鐵目前債務狀況，二○一八年也會破產。

但立委李昆澤仍質疑，交通部應先協調公股銀行暫停追討特別股，更審慎討論高鐵財改方案內容，不是馬上就拋出延長特許四十年的「利多」給新股東，涉嫌圖利另一批財團。

立委葉宜津質疑，目前交通部提的財改案若要白白奉送四十年特許期給新股東，不如以三千九百億買回高鐵國有，她並撂話：「下週一，我們等著看。」

葉匡時解釋，如果財改案能在年底前過關，明年一月就會與台灣高鐵簽「新建營運合約增修協議書」，最快一月就可調降高鐵票價，北高可望從一六三○降為一四九○元。但他也坦承，票價降這麼多，高鐵投資報酬率不到五％，恐會降低企業投資意願，可能需更多政府資金投入。

高鐵局則規劃，立院下週若通過財改案，政府、高鐵和銀行團將簽「新建營運合約增修協議書」，解凍專戶贖回特別股，並開高鐵股東會進行減增資。