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斯堪地那維亞王者襲臺,Volvo S60 Polestar STCC廠車在臺現身

Carstuff/陳奕宏 2014.12.23 00:00

賽車與Volvo,在尋常大眾心中,或許難以搭起連結,但近年來在斯堪地那維亞房車錦標賽中,Volvo與其賽車及性能合作夥伴Polestar卻大放異彩。靠著S60 Polestar STCC工廠賽車,連續於2013與2014年奪下STCC賽事總冠軍,而這款來自斯堪地那維亞的王者,也在2014年的年底首度抵達臺灣。

雖然烙印在臺灣大眾心中的Volvo形象,總與安全、超值畫上連結,即使Volvo致力於投入帆船賽事,並持續參與賽車運動,卻並不鮮明。然而,揭開Volvo的賽車運動史,早在1980年代,Volvo便曾經以Volvo 240參與ETCC歐洲房車錦標賽,並在1985、1986與1987等三年來到亞洲參加澳門格蘭披治大賽車,同時於1985與1986連續兩年奪下房車組的冠軍。

除了1980年代的Volvo 240外,前代S60也曾奔馳於ETCC賽場。

而1990年代,最著名的,莫過於馳騁於BTCC英國房車錦標賽的850 Estate賽車,以及1996年開始,Volvo與Polestar的前身Flash Engineering合作,投入STCC (Swedish Touring Car Championship) 瑞典房車錦標賽 (Scandinavian Touring Car Championship斯堪地那維亞房車錦標賽前身) 的賽車發展計畫。Volvo更在瑞典房車錦標賽時期,分別以850、S60與C30賽車奪下1996、1997與2009年的總冠軍,同時於1996、1997、2008、2009、2010等年度奪取車隊冠軍。不僅如此,在2011年Volvo還投入C30賽車參與WTCC世界房車錦標賽,讓Volvo的賽車運動推向全球巡迴賽的領域。

在BTCC場中奔馳的850 Estate或許是Volvo在賽車運動中最鮮明的印象。

2011年Volvo與Polestar共同投入WTCC賽事,將Volvo的賽車計畫推向世界巡迴賽之中。

雖然Volvo參與WTCC賽事的計畫偏向於實驗性質,但2011年賽季結束後Volvo並未就此退出賽車領域。2012年重返瑞典的Polestar與Volvo,挾帶旗下最新的S60車系投入TTA – Racing Elite League賽事,並且同步奪下車手、車隊與製造商的3座總冠軍頭銜,這輛S60 TTA賽車,便是日後TTA – Racing Elite League與斯堪地那維亞房車錦標賽合併之後,Volvo與Polestar的奪冠利器。重返STCC賽事的Volvo與Polestar在2013年賽季,便挾帶於TTA – Racing Elite League奪勝的氣勢,一舉奪勝並且在2014年完成二連霸的佳績。即使Volvo的賽事風格並不顯著,戰績卻相當亮眼。

近年來,Volvo與Polestar的組合已成為STCC賽事中的王者。

近年來為Volvo爭取桂冠的,要屬今日首度於臺灣亮相的S60 Polestar STCC工廠賽車,這款從TTA – Racing Elite League到STCC賽事,連續三年取勝的北歐王者。這輛以Polestar藍為底色的工廠賽車,車長4700mm、車寬1970mm、車高1205mm,極為低趴的外表中,仍保留了與市售S60相同的外觀設計語言,包括水箱護罩、頭燈與尾燈,甚至是下氣壩的飾條,都能在市售S60看見。不過外張的輪拱、側裙上的進氣口、底盤分流器、大型尾翼,以及直接位在後保桿的雙出尾管,都彰顯了濃厚的競賽氣息。

為於年底車展吸睛,國際富豪汽車特別引進S60 Polestar STCC工廠賽車。

以Polestar藍為底色的工廠賽車,車長4700mm、車寬1970mm、車高1205mm。

極為低趴的外表中,仍保留了與市售S60相同的外觀設計語言,包括水箱護罩、頭燈與尾燈,甚至是下氣壩的飾條,都能在市售S60看見。

車頭的Polestar Logo,清楚說明自身的性能血統。

車頭的引擎室早已移除引擎,僅作為擺放冷排之空間。

外張輪拱、側裙上進氣口、底盤分流器、大型尾翼,以及直接位在後保桿的雙出尾管,都彰顯了濃厚的競賽氣息。

擋風玻璃上的字樣清楚說明自身彪炳的戰功。

側窗上的車手名字,代表著冠軍的驕傲。

而在賁張的外表下,使用的是統一規格、軸距2750mm,並直接整合鋼管防滾籠結構的底盤系統。純粹競技導向的車室,除了防滾籠、賽車用方向盤與儀錶板、附有六點式安全帶的桶型賽車座椅以及賽車用滅火器等,一無其他贅物,僅有避面反光影響車手視線的麂皮包覆。換句話說,除了與市售S60相近的外觀設計語言之外,骨子裡已經是全然不同的競賽機器。

純粹競技導向的車室,除了防滾籠、賽車用方向盤與儀錶板、附有六點式安全帶的桶型賽車座椅以及賽車用滅火器等,一無其他贅物。

快拆式方向盤,換擋撥片也為碳纖維材質。

使用碳纖維材質所打造的外表之下,Polestat為其植入擁有420hp馬力輸出,並整合KERS動能回收系統的3.5升V6引擎,搭配具有換檔撥片的6速序列式變速箱。而與市售車最大的差異,在於採用中置引擎後輪驅動的設定,配合雙A臂懸吊系統,以及前370mm、後360mm的四活塞煞車系統,與寬達1600mm的大尺寸尾翼,以提供出色的操控與下壓力。

前370mm、後360mm的四活塞煞車系統。

此輛賽車引擎並未隨車一同來台,僅保留變速箱。

也許過去少將Volvo與賽車運動搭起連結,或許覺得性能、賽車與Volvo並不接近,但Volvo除了與Polestar在賽車場上合作之外,也憑藉多年來在賽道上的經驗,將其導向性能車款的開發與原廠改裝部品的研發之中。不僅針對旗下車款推出專屬的性能提升套件,並陸續推出S60 Polestar與V60 Polestar性能車款,將Volvo在賽道上的成就延伸至道路,證明Volvo不但安全、更有激情。

透過賽事的洗禮,Volvo也將賽場上所習得的經驗回饋到一般市售車之上,運用多年的調校經驗,研發出新一代的Drive-E高效能引擎族群,將兼具高性能、高效率與耐用度的引擎技術直接應用於市售車款。臺灣市場中,總代理國際富豪汽車目前也引進多款Drive-E動力系統至V40、S60/V60、XC60與S80等車系之中,讓消費者能夠直接享有Volvo與Polestar於賽事中的結晶。

於12月26日起,這輛為Volvo在STCC場上寫下輝煌成就的S60 Polestar STCC工廠賽車也將會前往台北世貿一館展出,配合S60/V60 T6性能旗艦,一同展現Volvo的性能因子。同時,臺灣市場所販售的Volvo全車系車款,也將配合包括陳郁安、鄒寧恩、魏可人與蕭元貞等人氣名模,一同前往展出,除了性能之外,Volvo所蘊藏的斯堪地那維亞優雅風貌,也將在Volvo展區完美呈現。

Volvo S60 Polestar STCC相關規格

引擎:3.5升6缸中置引擎

驅動方式:後輪驅動

最大馬力:420jp

變速箱:6速序列式附換檔撥片

煞車系統:前370mm、後360mm煞車碟盤,前後4活塞煞車卡鉗

圈胎組合:前280/660 18吋、後260/660 18吋

車身材質:碳纖維

尾翼尺寸:寬1600mm、高300mm

車長:4700mm

車寬:1970mm

車高:1205mm

軸距:1750mm

輪距:前1600mm/後1630mm

文=陳奕宏 攝影=葉毓中

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