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旅客屢跌傷// 月台太低 台鐵砸50億拉高

自由時報/ 2014.12.20 00:00
車廂月台 高低差逾20公分

〔自由時報記者黃立翔/台北報導〕台鐵月台不「平」靜?台鐵各車站月台過矮,從莒光號、復興號到最新的普悠瑪、太魯閣、EMU八○○號,車廂地板與月台都有廿多公分垂直高低差,車廂與月台也有近廿公分縫隙,每年都造成近卅名旅客跌傷;台鐵明年起五年投入五十億元,希望將列車與月台「拉齊」,減少乘客受傷,也讓身障乘客無障礙上下車。

由於九十六年修正的身心障礙權益保護法第五十七條,新建公共建築物及活動場所,應規劃設置便於各類身心障礙者行動與使用之設施及設備,未符合規定者,不得核發建築執照或對外開放使用,嚴格算來,部分車站已經八年沒有改善,早已在違法狀態中,目前身障人士上下車仍賴站務員以渡板協助,改善之後,未來身障乘客可以更方便上下車。

月台踩空受傷 每年近30件

台鐵表示,光是今年一到十一月就有二二三件乘客在車站內受傷,被折疊式車門夾傷廿八件,站區跌倒(樓梯、電扶梯、月台、候車室)一六一件,列車急煞兩件,旅客跳車(未等列車停好就急著跑下車)十件,其中月台車廂縫踩空受傷有廿二件。

台鐵機務處車輛科科長謝進崑說,列車車廂出口與月台高度差、縫隙過大最令人頭痛,因為台鐵採購車輛來源多,雖然近年來推動的「環島鐵路整體系統安全改善計畫」,將全台一八八個主要月台,從原本的七十六到八十五公分,提升到九十六公分,但目前所有列車地板中,最高的是復興號的一二三.九公分,與月台間距高達近廿八公分,將近一顆籃球的直徑,包括普悠瑪、自強號等列車與月台差距也介於廿二到廿四公分。

台鐵表示,台鐵已經擬定行車改善計畫,其中將耗資廿八億改造車輛上下門處,另花約廿億墊高全台一八八個月台到一一五公分,讓台鐵月台與車廂地板幾乎等高(列車車輪磨耗,會略微降低地板高度),如同高鐵與捷運,使旅客上下車更安全。另外今年也發生廿八件乘客被莒光、復興號折疊式車門夾傷事件,將逐步改善。

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