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高鐵彰雲沿線 地層下陷趨緩

中央廣播電台/吳琍君 2014.12.19 00:00
台灣高鐵行經彰化到雲林沿線,由於當地長期超抽地下水,造成高鐵沿線地層下陷,引發行車安全疑慮。對此,高鐵公司除了針對下陷情形逐年進行監測,並進行橋梁預防性補強外,今年還移除與高鐵交接的台78線道路土堤,改設高架橋梁,以減輕下陷地層的負重,結果顯示下陷情況已趨緩,目前行車安全無虞。

台灣彰化、雲林地區由於長期超抽地下水,造成高鐵從166K到228K行經該處的62公里路段沿線地層下陷嚴重。高鐵公司從2003年起,就逐年監測彰化到高雄大約100多公里沿線墩柱的下陷情形,以下陷最嚴重的彰化土庫段、也就是台78線快速道路與高鐵交接處為例,10年來累計已經下陷79公分,但是下陷情況已從最初每年10公分以上逐年下降到10公分以下,前兩年更不到5公分,顯示地層下陷已逐漸趨緩。

為了防止地層下陷威脅高鐵的行車安全,高鐵公司除了在2011年底針對土庫段橋梁完成預防性補強外,今年4月還移除行經土庫與高鐵交接的台78線快速道路土堤,改設高架橋梁,至少減輕7萬噸負重,也讓該處高鐵橋墩角變位量由0.76/1500降為0.63/1500,顯示行車安全無虞,民眾可以放心搭乘。交通部高速鐵路局主任秘書呂新喜說:『(原音)那高鐵沿線整個下陷狀況其實最嚴重是在我們高鐵跟台78快速道路交接的地方,那因為台78這邊是一個很高的土堤,那個重量很重,所以交通部公路總局的人也配合把台78這邊的路堤移除掉,改建為橋梁,來減輕載重。那這個移除的工作已經在今年的4月移除完成,改建橋梁,那根據這個移除前後的高鐵橋梁角變位監測結果,其實有減下來。』

為了確保行車安全,高鐵局現在也著手修改高鐵限建範圍,準備從高鐵沿線左、右各60公尺擴大為左、右各150公尺,預計近期就會實施。

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