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Hybrid不再吃香?油電車真能成為平民用車?

Carstuff/李旭 2014.12.17 00:00

當油電車貨物稅減半優惠緊縮確定的當下,國內的油電車市場生態亦確定將受到影響。

財政部日前公佈最新政策,就是國內hybrid油電複合動力車款的貨物稅減半優惠將縮小適用範圍,自即刻起至油電車貨物稅相關法條修改完畢前,僅有同時符合以下四項條件的hybrid車款可享有貨物稅減半優惠:

1、完稅價低於新台幣100萬元者2、排氣量3,000cc以下者3、平均油耗高於19km/l者4、碳排放值低於120g/km者

此規範一出,可想而知、國內市場現有銷售的hybrid車款,能完全符合上述條件者所剩無幾,再加上國內除了Toyota品牌之外,擁有hybrid車款的品牌均以高級車車廠居多,所以車價本來就不低的高級油電車,車價也將再度上調,且漲幅平均達13%!

以hybrid科技為主打的Lexus,是本次油電車貨物稅減免優惠縮減下首當其衝的品牌。

據悉,財政部修訂此一法規,是欲符合公平正義的原則,就如前段所述,由於hybrid車款多為高級車,在觀感上難免給人「幫富者節稅」的負面印象,而另一方面,也希望小排量油電車能讓更多一般民眾擁有,看似政府欲加惠於庶民,但以節能減碳的角度來看,這修訂的貨物稅法規,似乎又呈現與環保兩字背道而馳的走向?且就算是最親民的hybrid車款,在售價上也仍需將近百萬。

Hybrid油電複合動力車款,的確能算是人類在尚未發現新的替代能源前、最直接能實踐用車節能減碳的途徑,然而,在這段尚不可知會持續多久的過渡時期內,此貨物稅減半優惠一少,也勢將間接抑制車商導入綠能車的意願,而這上揚的車價,自然就會加諸至消費者身上,也必然將降低消費者的入主意願。

有此一說:「支持環保,就代表要付出更多的金錢給汽車製造商」;這句話點出了坐擁綠能車所要付出更高昂的代價,平心而論,這也是一般消費者不願意多花錢購買綠能車的觀念,而這樣的想法也不能說它不對,因為綠能科技現階段來說,的確是要多花錢的!

S 400 Hybrid、ActiveHybrid 5、Panamera S E-Hybrid、與Q50 Hybrid等清一色為高級品牌的油電車款,自然無法完全符合貨物稅減免的條件。

國內引領油電車大宗的Toyota集團車款,總代理和泰汽車已率先反應貨物稅法規的調整,並全面調漲旗下品牌hybrid車款的建議售價,而據CarStuff所知,Toyota旗下hybrid車款包括國產的Camry Hybrid、與進口的Prius、及Prius c等車款均不受影響,繼續能享有貨稅減半的優惠,而Lexus除了CT 200h兩款入門的菁英版車型不受影響外,其餘則全數調漲。(已修訂之Lexus全車系售價表,請點此查閱)

目前已訂購hybrid車款的消費者,其後續可能的轉單潮似乎是可以預期了,而向來在國內高級車市場佔有一席之地的Lexus,其後續的市佔率影響會有多大,也仍有待觀察。

而除了Lexus首當其衝之外,國內各車商所導入的各式高級油電車款,肯定也無法倖免,包括Audi A6 / Q5 Hybrid、BMW ActiveHybrid 3 / 5 / 7、Infiniti Q50 Hybrid、Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid、S 400 Hybrid、Porsche Cayenne / Panamera S E-Hybrid... 等等,售價也勢將水漲船高。

油電車貨物稅減半優惠縮減,這樣的作法是對的嗎?不論支持、還是反對,目前來看並沒有一定的對錯,這一切仍還有探討的空間才是,而對於油電車貨物稅法條修正的後續影響,CarStuff將持續做觀察。

文=李旭 圖=各原廠

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