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跨越時空的箭矢─Citroën歷史簡介!

Carstuff/李承儒 2014.12.16 00:00

暫別6年,Citroën由寶嘉聯合接下代理事務後,於2014年12月17日再度重返台灣市場,在此同時,我們藉此機會回顧Citroën創廠以來的歷史發展!

原是為法國生產武器彈藥的André Citroën,在1916年開始與Louis Dufresne、Jules Salomon等汽車界菁英接洽,研擬開發汽車,1918年11月20日10HP〈或稱Type A〉通過法國車輛認證部門審核,並自1919年5月底正式開始生產,開啟Citroën製造汽車歷史,Citroën Type A是繼Ford T Model之後、歐洲第一款大量生產的汽車,而且還提供了至少10個不同版本予消費者選擇,甚至還有配置履帶的車型,滿足了各種不同消費者的需求,爾後Type A一直到1921年6月才停止生產。

1919年5月底投產的Citroën Type A,是歐洲第一輛大量生產的汽車。

1924年B Series問世,開始提供全綱製車體結構車型。

Citroën不僅是將大量生產技術帶入歐洲,更是歐洲第一家打造全綱製車體結構的車廠,1924年B Series問世,開始提供全綱製車體結構車型,Citroën在當時也因為擁有領先歐洲同業的鋼製車體生產技術,突破傳統木造車體結構設計限制,可以為車輛導入更多空氣力學設計,使得Citroën於當時製造的車款,都顯得更加前衛與流線,也奠定了日後Citroën在汽車設計領域的領先地位。

同時,Citroën在行銷與建構銷售網路上也都有獨到之處,1925年時,首度以霓虹燈將Citroën字樣展示在巴黎鐵塔上,更已建立5000家銷售據點,讓Citroën汽車銷售成績十分亮眼,產量也連年成長,到了1932年,年產量已達7萬輛,為當時歐洲最大的車廠。

但是到了1933年,世界經濟危機大幅影響汽車產業,Citroën也受到波及,但André Citroën仍堅持低成本大量生產原則,造成獲利下滑,財政連帶受到影響,最後在法國政府出面、米其林出資下度過難關。

1934年發表的Traction Avant,在當時可說是劃時代的產品,導入多項開創性設計。

1934年Citroën推出了劃時代產品Traction Avant,它是第一輛採用鋼製單體車身結構搭配前輪驅動的量產車,同時還搭配了液壓式煞車系統、四輪獨立懸吊等設計,引領日後前輪驅動車發展。但該年度Citroën的年產量仍受到時局影響,較過去顛峰少了近半產量,直到1938年才恢復到近七萬輛水準,就在營運低迷的這幾年,創辦人André Citroën在1935年辭世。之後二次世界大戰爆發,Citroën與多數車廠相同,只能維持低產能營運,勉強保住生機。

2CV可說是Citroën歷史上最具代表性、也最受歡迎的經典車款之一。

直到戰爭結束,全球經濟仍未復甦,Citroën重啟了1920年代米其林曾經嘗試開發的國民車計劃,進而在1948年發表Citroën史上最具代表性的經典車款─2CV,簡單實用的設計,廣受好評,為Citroën再創高峰,自1948年開始生產,至1990年停產〈1989與1990年於葡萄牙生產〉,2CV共生產了超過380萬輛。

1955年發表的DS再度以前衛的造型與多樣先進科技,造成轟動。

在2CV之後,Citroën再次引領車壇,在1955年巴黎車展發表跳脫當時汽車設計、外型前衛的新車DS,除了亮眼外型,更採用了液壓動力輔助轉向系統,以及日後Citroën引以為傲的液壓懸吊等科技,在當時造成極大轟動,在車展期間就接到了約8萬張訂單,寫下歷史新頁,而液壓懸吊在1970年代開始到21世紀初都是Citroën最大的特色之一。

DS車系早在1967年就導入了轉向頭燈設計。

此外,DS車系在1967年更導入了與轉向系統同步的轉向頭燈,頭燈可左右擺動80度,開啟後會依據車輛轉向而同步轉動,大幅提升夜間行車安全,可說是日後主動式轉向頭燈發展的先驅之一。

Citroën一直都是歷任法國元首喜愛選用的座車品牌,其中1972年Citroën以SM車系打造的敞篷禮車,更是歷經四任法國總統使用。

CX車系是Citroën在1970至1980年代的旗艦車型。

之後,Citroën在1970年代到1980年代,針對不同級距推出SM、CX、BX與AX等台灣車迷所熟知的車系,同時,在1976年Peugeot購入Citroën約九成股份,使Citroën成為PSA集團的一員,日後兩個品牌也在集團資源共享下,共同開發新車,目前幾乎雙品牌旗下不同級距各車系都盡可能採用相同平台開發,但是在足夠的品牌形象劃分下,彼此間的產品特色都還算是鮮明,達到共榮並進的良好平衡。

BX車系為Citroën於1980年代的銷售主力。

C5為Citroën進入21世紀後,第一款採用新車系命名模式的車系。

1990年代,Citroën則進入了一段重整階段,這時期新車命名跳脫過去以雙英文字母搭配的方式,除了旗艦車型使用XM之名外,分別推出了Saxo、Xsara與Xantia等車系,接替AX、ZX等車系;直到進入21世紀後逐步轉型,將自己在設計方面的強項充分發揮,並且重新整併車系命名,自C5開始,全面以「C」字頭做為車系命名基礎,並沿用至今。

2009年啟用了全新的企業識別系統,原本尖銳的雙箭頭廠徽,改為具有金屬質感,更為立體圓潤的箭型廠徽,展現線代氣息,同年,Citroën宣布推出「DS」副品牌,改走類似Mini之高質感精緻路線,開創DS3、DS4、DS5等新產品陣線,本次Citroën重返台灣市場,更是同步導入DS品牌,更引進DS3與DS5做為開路先鋒,直接為台灣消費者帶來截然不同的新品牌形象。

而我們除了在針對Citroën歷史做簡單介紹外,更另介紹Citroën在台灣的發展歷程,以及於稍後對品牌與初期引進產品都有更詳盡的報導,敬請期待!

文=李承儒 圖=Citroën

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