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風的姿態 Nissan Sentra Aero

Carstuff/鄭捷 2014.12.16 00:00

有時候,喜歡車,不過只是喜歡一種御風滑行的姿態,就像Nissan Sentra Aero,透過空力套件的身形修飾後,不僅俊逸加倍,彷彿連風都染上了律動的色彩。

與主要競爭對手Toyota Altis Z版不同,其實Nissan Sentra Aero在裕隆日產的規畫中,並非Sentra旗下其中一款配備運動化外觀的車型而已,而算是一支另行獨立的車系,這部分比較像是Mitsubishi Lancer iO的銷售策略,也因此目前稱之為Sentra Aero的共計三個車型,價格分布依序是最入門的傳奇版為71.5萬元、豪華版74.5萬元以及旗艦版79.5萬元,以之與要價64.5萬元至76.5萬元共計五個車型的Super Sentra分庭抗禮,一同迎戰競爭激烈的國產中型房車主力市場。

毫無意外的,在這天的公辦試駕行程中,我們所拿到的是配備齊全的Sentra Aero旗艦版車型,擁有像是四氣囊、Super Media七吋螢幕多媒體系統(含Wifi、USB與衛星導航功能)、電動調整駕駛座與六喇叭等等配備,不僅如此,還選上了包括Tobe防盜功能、方向盤快撥鍵免持聽筒、HID氙氣頭燈、AVM環景影像系統與360度DVR行車紀錄器在內的科技套件以及天窗(因此總價為87.5萬元),扣除掉全車系皆無法選用的循跡控制系統以外,其他堪稱應有盡有。

AVM環景影像系統屬於需加價選購的科技套件。

當然關於Sentra Aero最重要的,還是在外觀上那些攸關運動化氛圍的改動,目光所及,環車外觀套件當然是視覺焦點,這套由Nissan集團旗下設計品牌 ─ AUTECH所研發的空氣力學套件,包含有黑色系水箱護罩、一體式的前後保桿、側裙、大型鴨尾翼與17吋黑銀雙色鋁圈(輪胎尺寸為205/50 R17),以此不僅一改Sentra原本典雅保守的視覺印象,也讓新車呈現出更加帥勁有型的風采。而車室內也一反原本以木飾板為主軸的華麗基調,改以銀色系飾板妝點鋪陳原本的黑色車艙,質感以同級車來看堪稱水準之作,比較可惜的是加上冷氣出風口與音響面板後,車艙內共計有三種不同處理方式的銀色系飾板,多少顯得有些紛雜撩亂,若能統一為兩種就好,相信將更符合Sentra Aero所欲給予消費者冷冽洗鍊的個性化觀感。

多件式空力套件與銀黑雙色鋁圈,傳達Sentra Aero的帥勁姿態。

銀色飾板徹底改變Sentra Aero的車艙氛圍,質感與設計也相當令人滿意。

不過,原本Sentra超越同級的寬敞空間以及舒適坐姿則毫無疑問的被保留下來,一位先前並未體驗過Sentra的同行同事在坐進後座後不禁讚嘆:「這車應該比Camry還大吧?」,當然儘管同樣的1.8升直列四缸引擎還是輸出相同的131匹與17.8公斤米,變速系統也仍舊為效率與質感俱優的那具CVT,甚至底盤與懸吊也依然維持原本設定,但仗著原本便相當可親的動力特質、極易預期的循跡個性以及舒適柔順的減震反應,Sentra Aero不僅慢慢開輕鬆自在,就算將車速提高使點小壞,也依舊能夠臉不紅氣不喘提槍快跑,說真的,在國產中型房車之中如果要論全方位表現,Sentra向來都是表現最最中庸也全面的車款,而現在手上更型更靚的Sentra Aero,當然更加教人心滿意足。

Sentra的後座以國產中型房車來說堪稱「超大」,乘坐其中讓人心滿意足。

一樣的1.8升直四引擎與CVT無段變速系統,提供輕盈順暢的加速感受。

以舒適化為主要訴求的行路表現,遇到高速駕控時卻也不顯軟腳輕浮。

最後就只剩價錢問題,約略比對規格表,Sentra Aero各車型大約就是都較一般版Super Sentra貴上個3萬元左右(傳奇版與豪華版多3.6萬元、旗艦版則貴上3萬元),簡單說,就原廠而言當然是希望能夠一舉將想要穩重豪華與動感帥氣兩種不同面向的消費者一網打盡,但在消費者角度,3萬至3萬6多買一組更顯年輕俊俏的空力與內裝套件是否合算?於筆者來說答案絕對是肯定的!

文=鄭捷  攝影=鄭捷

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