其實我沒想到這個企劃居然還會有第二彈！看了該編前篇《ZIPP 202 & 404》的測試報告後，居然還有廠商願意給我機會話唬爛測試，只能說「車」帥真好。《Nibali’s 2015 Specialized Tarmac》是一台好車，拿它來試乘輪組的確再適合不過，無論爬坡、平路的環境幾乎都難不倒它，可以說是為了測試輪組而生的終極兵器。今天的挑戰者是先前小D試用過的《DETEC K502》，沒錯，就是從她的愛車小紅莓親自摘下來的輪組，保證原汁原味，完全沒有添加任何人工化學元素……嗯，我的意思是說聽了小D和車友們強烈推薦該款輪組，不禁好奇真的是否有那麼神，神到可以堪比台灣國民輪組_____的效能？就讓該編我拭目以待吧！
很像 但又有點不一樣
老樣子輪組的拆換一樣交由SPECIALIZED內湖店的小山姆處理，他的手藝不錯，人又搞笑，雖然有點脫線，不過有問題的車友可以找他協助處理一些疑難雜症，很OK的。好了讓我們言歸正傳，剛開始《DETEC K502》在市區裡騎起來有點像《ZIPP 404》，老實說我覺得並沒有太大差別，不過由於原廠附贈的剎車皮是藍色的，因此可以看到輪組上已經有些藍色的剎車痕跡，如果對外觀吹毛求疵的車友來說，可能騎乘完畢記得要清潔輪組，否則老實說可能會有點礙眼啊砸。至於功能性的展現，該編我特別安排了三個路段來實測，分別是「五分山」、「五指山」以及「西濱公路」，相信應該可以充分了解該輪組的特性是否言過其實。
騎乘時請拋開虛榮心
再騎乘過《ZIPP》系列輪組後，其他品牌如果沒有一定的功性比是很容易相形見拙地，好在這個問題在《DETEC K502》身上並不會特別明顯。先說換了輪組並不會讓你的實力跨級躍進，一樣的路線(例如風櫃嘴)能進步個2、3分鐘就已實屬難得，因此該編在測試前心中並沒有存著太多不切實際的幻想。閒話到此，首先我們先就五分山的路徑做實際騎乘測試吧！
106的路線蜿蜒起伏甚大，老實說在剛開始使用《DETEC K502》的時候並沒有討到太多便宜。當然一開始的加速性仍是相當足夠，以至於前幾個坡爬起來也都能維持在主集團中，但後來似乎有點衝過頭，導致中斷失速，以至於該編放慢速度至五分山口前才又恢復體力正常騎乘。爬坡抽車左右偏擺剛性表現理想，力量從踏板延伸至碳纖輪框算是相當流暢，跟某知名品牌比較起來，似乎沒有非常明顯的差異，可能只有在爽度上有些落差而已。
路感清晰與吸震能力的相對論
有鑑於五分山初騎熱身不足，因此第二次試乘便從市區一路騎向五指山入口，果然有熱身有差，五指山入口連續的陡上坡的確不容易通過，《DETEC K502》爬起來只能說行徑相當穩定，並不能帶起非常高的速率前進，但也不至於令人感到「太拖」的情形，但隨著陡坡持續蔓延，如果沒法保持一定速率前進的話，腿力不足的騎士可能會多少感受到一些負累，這是無可避免的情況，不管換哪家輪組我想都差不多，所以建議車友別奢望用換輪組來提升自己的實力，而是用好的輪組「才可以發揮自身真正的實力」才對。
過了陡坡路段後，接下來在長距離上坡的表現令人驚艷，幾乎跟五分山時的測試情況雷同，甚至更好；雖說距離比起五分山硬是多了好幾公里，但輪組慣性和剛性依舊保持穩定功率輸出，這點著實令我相當滿意。下坡部分我認為制動性與某知名國民品牌相比，稍微有些細微地差距，但仍在可控制的範圍內，整體性算是瑕不掩瑜。另外騎乘在坑洞障礙物上的吸震能力我認為尚算在標準值內，因為有時震動幅度會太過明顯，當然你也可以把這種情況視作路感反應非常清晰，像某些車友就特愛這種操作路感，總之見仁見智。
順風如魚得水 逆風深陷泥沼
測試完了高山路線，接著我跟著SPECIALIZED總經理相約西濱輪行，從市區騎往永安漁港折返大約140公里，在陽光普照的周末假期進行似乎顯得十分合乎邏輯。當我進入八里路段後，時速幾乎沒有低35公里以下，甚至還有段時間以40公里地均速前行，沿路上也收了不少車友排成列車前進，飆起來真的十分爽快。
《DETEC K502》在順風狀態下簡直如虎添翼，破風能力與踩踏慣性的表現都很搶眼，比起國民品牌完全沒有屈居下風地劣勢，算是第一次讓我真正體驗到它強悍的實力。而且SPECIALIZED總經理本身就是業餘的鐵人三項選手，雖說冬季他以輕鬆騎的方式帶領大家，不過仍需全神貫注踩踏才有辦法維持穩定速率。
關於「去程」沒有丟臉這件事，在此我得好好感謝這款輪組所帶來的風馳電掣，不過「回程」可就沒那麼順利了，由於東北季風的影響十分劇烈，在大逆風的情況下我認為《DETEC K502》表現馬馬虎虎，遇到強近側風仍會有劇烈的偏擺，當然以上都是我最近發胖增肥沒練車的推託之詞，車友們可以不必盡信。
最後讓我們打開天窗說亮話，這款輪組單就C/P值來說實在太划算了！性能堪比國民輪組，價位堪比國產品牌，加上國外不少三鐵選手都指名使用該款輪組，對於還在煩惱該配合款輪組的車友來說，應該會是相當不賴的選項，好好考慮一下吧！不會後悔的。
◎商品規格
Detec原意是取自於西班牙文「科技的」的意思，簡潔的字型排列希望創造出科技及速度並存的產品。Detec專注於碳纖輪組多年致力於研發及專利，加上現在自行產更能將設計理念確實轉化為高階產品。Detec自有的專利設計是輪圈在輪框內將極薄的特殊鋁材以環狀式包覆於碳纖維內。
法國知名品牌「Mavic」今年最新推出的碳纖輪組結構與我們相似，足以證明這特殊的複合結構為性能及安全上最佳的組合。
優點1：金屬的散熱性佳，避免因剎車所產生的高溫聚集，導致結構被破壞。
優點2：比起全碳亦可以承受較高的胎壓及優越的耐撞擊性。
K502碳纖輪組
700C*50mm
碳纖3K面
前2後4培靈
重量750g/920g +-3%
sapim頂級鋼絲
◎延伸閱讀：
鯊魚咬輪組 ZIPP 202 & 404的不負責任試乘報告
林昱瑋初挑戰DETEC K502迪爾緹克碳纖輪組