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興建北宜直鐵 交長:重點在增加運量而非省時

中央廣播電台/吳琍君 2014.12.11 00:00
台北市長當選人柯文哲日前拋出將現行北宜直鐵規劃案,從繞過翡翠水庫改為穿越翡翠水庫,以節省通車時間,引發不少批評。對此,交通部長葉匡時今天(11日)受訪時指出,當初興建北宜直鐵的目的是為了增加運量,而非為了節省通車時間。

準台北市長柯文哲與宜蘭縣長林聰賢日前會面達成共識,準備將現行北宜直鐵規劃案從繞過翡翠水庫改成穿越翡翠水庫,以節省通車時間,引發社會爭議。

交通部長葉匡時11日受訪時指出,不少人質疑,北宜直鐵目前繞過翡翠水庫的方案,只為了節省18分鐘,卻要花費新台幣500多億元,並不值得。問題是現在北宜鐵路的運能已經到頂,即使添購新車、加開班次,增加的運量也有限。因此,未來如果宜蘭及花東地區的旅客量持續攀升,台鐵運能將無法負荷。

葉匡時表示,提升運量的另一個方法是鋪設雙軌,就像許多西方國家的鐵道甚至到4軌。不過由於北宜鐵路蜿蜒曲折,要擴充成雙軌並不容易,因此交通部才有興建北宜直鐵的想法。所以重點不在節省多少時間,而在運量必須增加。葉匡時說:『(原音)可是北宜鐵路呢,當初蓋的時候就是比較曲折,沿著山哪或海啊,路廊不是很理想,所以如果你在目前的北宜鐵路旁邊,再加2個軌呢,大概也有困難。所以我們台鐵局的很多同仁、專家就認為,確實有需要來增加這一條北宜直鐵,重點不是減少多少時間,重點是我們的運量可能已經到上限,必須增加運量。』

目前北宜直鐵規畫經過大溪-頭城的第2方案,已經行政院核定,並已發包進行環評和綜合規劃,預計明年3、4月即可完成。不過新任市長如果有異見,一切又得重頭來過,想節省通車時間,但興建的時程卻更加遙遙無期。

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