回到頂端
|||
熱門:

迷我‧也該迷你。 五門Mini Cooper S究竟有什麼不一樣?

Carstuff/鄭捷 2014.12.09 00:00

你印象中的Mini該是什麼模樣?是小巧的車身、古樸的圓頭燈,還是簡簡單單懸在車側的兩扇車門?

這樣根深蒂固的Mini形象,早些時間在Clubman與Countryman身上似乎已被推翻過幾次,本來以為沒什麼可以嚇倒我了,沒想到就連Mini Htachback,現在也推出了五門版本,而且擺在我眼前。

五門的Mini Cooper S,就算現在再想起來也還是總覺得那邊怪怪。正面看去,那古靈精怪的前臉依舊,懸浮式A、B、C柱也一如Mini經典格局,等下!定睛一瞧這車除了多了兩扇短短的後車門外,還加添了小小不明顯的D柱作為收尾,某些時刻總有錯覺以為眼前其實是輛Countryman,畢竟Mini五門不僅多出車門數量與D柱,連車身長度與軸距亦皆有所增長,也讓整體身型顯得更為放大。

多了兩扇門當然是這輛車與過往不同之處,更大的軸距以及多出來的D柱則讓車身感覺起來更長更大。

但是,儘管軸距增加72mm,五門Mini的車室特別是後排空間卻不如想像中有了顯著的差異,坐進如筆者這種正常身材的成人當然不成問題(基本上三門車型也同樣輕鬆容易),但身處其中卻也別想就真的海闊天空,膝部、肩部與頭部都處於那種「一拜一拜」的狀態,再加上新增的後車門確實「可愛」得可以,出入並不會比三門車型傾斜的前座椅背縫輕鬆到那去,全新Mini即便是五門車型,還是比較適合至多兩人成行的微家庭或個人買家來選擇,當然,屬於新生第三代Mini專有的精細質感與品味設計,確實仍舊誘人且討喜到任誰都想直接佔有是沒錯。

精緻細膩的內裝與設計是第三代Mini車艙內的重頭戲。

後座並未因軸距延伸而獲得大幅度成長,而後門面積也偏小不利上下車便利性。

行李箱容積從三門款的211升成長至五門款的278升,平整式底板下方還有收納空間。

由汎德所提供這輛Mini五門試駕車,動力是最頂級的Cooper S版本,就視覺上扣除與三門相似的前後保桿與環車S飾牌外,還加價選配了包括賽車引擎蓋飾條、車內豪華鍍鉻套件、Cross Punch真皮內裝、跑車式真皮方向盤與Mini Yours內裝飾板(Fibre Alloy)等爽度提升套件,再加上免鑰匙晶片控制系統、導車顯示功能、主動式定速含碰撞預警、harman/kardon音響、抬頭顯示器與原廠中文化衛星導航系統,扣除掉換檔撥片以外,幾乎已把所有能上的配備全都給上了,不過也因此灌進原本車價後,這輛Mini已堂堂突破200萬元大關,單就這個數字來看這輛車可一點也不迷你啊!

這輛試駕車幾乎所有好料皆選上,也讓總價勇破兩百萬元大關!

所以,Cooper S的192匹/4700-6000轉與28.6公斤米/1250轉輸出,在這輛五門Mini上頭依舊神采飛揚,透過相同的六速手自排變速箱,雖然車重增加了足足80公斤(三門版為1235公斤,五門版則為1315公斤),但0-100km/h加速依舊繳出6.8秒好成績(僅較三門Cooper S少了0.1秒而已),實際感受上身體當然完全無法察覺這0.1秒的差異,不管三門或五門版加速就是爽快,那種可以盡情衝刺的快感,在其他車沒個兩三百匹以上是不可能享受得到的,而可直上230km/h的極速表現,在公路就加速體感來說,說實話已幾乎沒有任何部分可供挑剔之處。

Cooper S 192匹馬力與六速手自排相伴,讓這輛車加速只有過癮足以形容。

而彎道中由於車身更重軸距更長,加上標配的205/45 R17馬牌失壓續跑胎並非以性能為主要考量,因此儘管側傾輕微重心不高,彎中身手終究還是較三門款稍微「溫婉」些,但比起絕大多數B Segment對手,依舊可名列資優班前幾名位置,轉向不足感受相當輕微不說,整車於循跡極限下也頗容易呈現橫移美態,很輕鬆寫意地就能將這輛車開得飛快,不過如果你是重視行車舒適性的買家,就算全新世代Mini的懸吊阻尼已經調得較過往更加柔順,但對比一般車款仍顯得頗為硬朗,對應臺灣爛到無以復加的路況,更把如此Mini特質襯得變成好似缺陷,相當冤枉。

彎中反應暢快淋漓,不過還是小小輸給系出同源的三門車款。

就市場策略來看,特別是對於如同臺灣的這類「開發中」市場,五門掀背車比起三門版本總是更加符合消費者期待,然而Mini並不見得也可以等同待之,由於三扇車門的緊緻造型就幾乎等同於Mini的形象圖騰,現在方才追加的五門車款,要說挑戰車迷習慣或許太過嚴重,但若說因此就能夠大打家庭牌進而倍增銷售量,似乎也過於樂觀。

跳脫經典的五門設計,目前市場反應相當不錯,台灣市場終究是喜歡五門車的。

不過,截至目前為止,五門Mini不僅並未明顯影響三門Mini的銷量,甚至連原本車系中唯一五門設定的Countryman銷量也未因此鬆動,照總代理的設定,五門Mini希望爭取到的是習慣五門掀背車的消費者青睞,如果真如期待,那麼這些確實是過往Mini所難以觸及的客層,而該品牌是否因此得以繼續壯大,值此Mini Coupe、Roadster相繼停止引進之際(據國外消息此兩車系也將於明年走入歷史),顯然更具指標性意義。

文=鄭捷  攝影=鄭捷

社群留言