毛治國是馬政府任期最長的政務官，二○○八年五月即出任交通部長，雖然五年任內爭議不斷，卻步步高升，去年二月躍居副閣揆，而今又接任閣揆。馬總統用了備受爭議人選，顯然未真正檢討敗選原因，任期最後一年半的政績，不難想見。
毛雖是受前行政院長劉兆玄的拔擢入閣，但鮮少人知道，其實毛治國在美念麻省理工時，就和念哈佛的馬總統結識，兩人是相交逾三十年的朋友。馬擔任台北市長時，也一度打算延攬毛擔任交通局長。
毛當年未進入市府團隊，但二○○八年還是當了馬政府的首任交通部長，而且一上任就因馬蕭就職紀念郵票中用「台灣」而非「中華民國」字眼，發新聞稿譴責前朝。
交長任內失言多災難多 爛攤子也不少
毛治國在部長任內，積極落實馬英九的中客來台觀光政策，也因此得以一路官運亨通、屹立不搖。只是貫徹馬意，卻背離民意，活在象牙塔裡、不食人間煙火。金融海嘯時，針對勞工被迫放無薪假，毛竟說「無薪假可趁機旅遊」；國道三號走山，還在開挖搶救時，毛就向立委表示「冰櫃已經準備好」，引爆受困者家屬不滿。
毛部長任內失言不斷，更發生后豐斷橋、國道三號走山、蘇花公路坍方造成中客團重大死傷等事件，而桃園機場漏水與安檢也連連出包、花東鐵路火車票依舊一位難求、機場捷運線通車一再跳票，各界要求毛下台，但毛依舊不動如山。
事實上，毛在交通部長留下爛攤子，至今都未解。雖然毛讓中客來台觀光倍增，卻也無力解決「中資一條龍」的問題。其推動的桃園航空城計畫，被認為是此次桃園縣長吳志揚敗選原因之一。而ＥＴＣ同樣爭議不斷，國道收費員至今未妥善安置，仍四處抗議。
毛升任副閣揆後，雖扮演「沒有聲音」的老二，但毛專責跨部會協調，也兼任食安小組召集人，食安風暴延燒，毛治國難道不用負責？
此外，週一內閣總辭當天，交通部長葉匡時說，高鐵財務改善已錯失「時間點」，也值得玩味，不知葉是否暗指前任部長毛治國沒好好處理？