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頭等艙回來了?空中旅行奢華程度 讓人瞠目結舌

NOWnews/ 2014.12.01 00:00
記者簡佑庭/綜合報導

早在金融危機之前,不少專家就預告頭等艙即將絕跡了!當爆發金融危機後,等於直接宣判頭等艙死刑!台灣的華航、長榮,也早就不見頭等艙的名詞,分別以豪華商務艙及皇璽桂冠艙服務高端客群!然而近幾年,國際上頭等艙的座位的數量不減反增,甚至有中東籍航空大張旗鼓打造超奢華的3房公寓式空中套房。難道奢華的空中旅行又起死回生了嗎?

根據OAG的資料統計,頭等艙的座位數量2014年比2009年足足成長了34%,有逐年上升的趨勢,如果拿掉許多名義上為頭等艙,可是實際上卻是商務艙的航空公司,頭等艙的座位數也成長21%。單看歐洲市場,2005到2009年間頭等艙的數量大幅下滑,可是2014年卻成長幾乎達到2005年數量的兩倍。

雖然整體數字上揚,不過以地區來看,其實航空公司的做法差異很大。以中國、中東籍航空來說,搭乘頭等艙是一種身份地位的象徵,因此過去五年,在頭等艙的最座位數上,中國國際航空增加63%,中國南方航空增加127%,卡達航空增加127%,阿聯酋32%。 歐洲地區則反其道而行,法國航空自2009年減少47%的頭等艙座位,英國航空則減少23%。因此不少名人、富豪選擇搭乘自由性高的私人噴射機。

不過,近年歐洲地區航空公司,有急起直追的趨勢,因為面臨來自亞洲、中東地區的競爭,搶奪金字塔頂端客群,不得不重新思考營運模式。例如法國航空在全新的波音777-300機上,推出包廂式的頭等艙La Premiere,將原本8個頭等艙座位,硬是縮減到4個,提供更隱秘的私人空間。而且法航選在上海進行頭等艙發表會,可見對於中國市場的重視!

航空公司在設計的頭等艙上,除了跟其他同業競爭以外,也要與自己的商務艙競爭,畢竟現在商務艙的品質,已經如同幾年前的頭等艙。10年前如果要有全平躺座椅,非得搭乘頭等艙才有這種待遇,但現在幾乎主要航空公司的商務艙,都配有全平躺座椅,企業老闆也覺得不需要再多花錢坐頭等艙,因此如何吸引高端客群搭曾頭等艙,也讓航空公司煞費苦心。不過,幾年前的空中巴士推出的巨無霸客機A380,提供更多的空間讓設計師能自由發揮,讓業者打造吧台、畫廊、浴室到現在個人3房的公寓套房。

航空公司的頭等艙服務,從空中打到地面,貴賓室提供SPA還有名廚烹煮的美食已經逐漸變成標準配備,或者以禮車接送頭等艙貴賓上下飛機,德國漢莎航空甚至還讓頭等艙旅客,在機場等待轉機時,駕駛保時捷兜風!甚至有越來越多航空公司跨界聯盟,把這些航空公司外的元素,帶進頭等艙裡,例如達美航空與威斯汀合作的天夢系列床組,未來將會看到越來越多的驚喜。

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