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負責高鐵財改 交長葉匡時賭烏紗帽

自由時報/ 2014.11.18 00:00
〔自由時報記者林嘉琪/台北報導〕交通部長葉匡時昨天坦言,台灣高鐵BOT受到太多公權力介入,是失敗案例,但高鐵財務再拖只會累積更多股息,處理更難,他願為高鐵財改負起成敗責任。但前交通部次長賀陳旦質疑,高鐵財務其實還有轉圜空間,交通部急推高鐵財改方案,好像是太急著「扣下高鐵財改的扳機」。

立院交通委員會昨天舉行高鐵財改方案公聽會,葉匡時、台灣高鐵董事長范志強等人列席,並邀請學者專家與會。

賀陳旦:高鐵破產在即「自喊失火」

賀陳旦質疑說,高鐵破產是「自喊失火」,交通部以特別股告急,想馬上「扣下高鐵財改案的扳機」,其實只要跨部會合作可有轉圜,如今官方卻急著提出以減增資為手段,要重組股權達到泛公股主導,但以延長經營年期為誘因,洽商特定投資人,再以降票價和還土地「作公關」希望爭取立委及民眾好感過關,政府收買方案則只是「陪襯的替案」。

賀陳旦表示,應先針對高鐵特別股做處理、想好BOT解約和接管程序、營運特許期延長、財改方案的適足性及高鐵未來營運組織與內容,舉行系列公聽會找出更好藥方。

淡大運輸管理學系教授張勝雄認為,企業投資風險應由企業負擔,高鐵財務問題應依合約、法律行政,政府貿然承擔不利社會發展,一旦改變高鐵特許年期,形同瓦解BOT制度。

台大土木系教授張學孔支持財改方案,他指出高鐵財改要從減資到增資三段的規劃與執行作法合理。但他呼籲,高鐵財改後不可淪為公營事業,如在政府主導下,高鐵恐成官僚機構,政治力介入還是會影響高鐵經營專業能力。

此外,日前葉匡時揚言「不會讓五大原始股東增資,否則辭職」引發爭議,甚至曾有股東揚言提告,而大多數高鐵原始股東昨日都缺席公聽會;葉匡時重申,依公司法五大原始股東可以增資,但他會去道德勸說不要增資,要是無效,他願意辭職負責。

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