台北捷運松山線15日正式通車，今（17）日是通車後的第1個上班、上課日，台北捷運公司統計，截至下午5時止，全系統運量約111萬人次，較上月同日型平均增加約9.4萬人次；其中松山線新通車路段(西門站-松山站)8站運量約16.1萬人次。
北捷指出，松山線通車後，新店、中永和民眾熟悉新搭車模式；透過車站宣導、列車廣播及服務人員現場引導，民眾已逐漸熟悉新的轉乘模式。新店地區民眾在中正紀念堂站轉乘往台大醫院、台北車站、石牌、淡水等各站，今(17)日截至下午5時為止，中正紀念堂站的轉乘運量為8.5萬人次，與上月同日型相比增加6.7萬人次。
中永和地區往台大醫院以北各站，也已順利從古亭站移轉至東門站轉乘，古亭站轉乘人次亦較原先減少1.9萬人次。
再次提醒，中永和地區民眾如要前往台大醫院、台北車站、石牌、北投、淡水等各站，請改在東門站1次轉乘，下車走到對向月臺換搭「淡水信義線」；新店地區民眾則請在中正紀念堂站平行轉乘「淡水信義線」(中正紀念堂站下車後，走到同層對向月臺搭車)。
分流效益顯著；松山線新增3個轉乘車站分別交會板南線、淡水信義線、中和新蘆線及文湖線，有效分散轉乘人潮。至17日下午5時為止，台北車站轉乘量為5.6萬人次，較上月同日型平均減少約5.3萬人次；轉乘板南線與松山新店線的西門站，轉乘量為4.8萬人次，較上月同日型平均增加約2.8萬人次。
肩負板南線與文湖線轉乘重責大任的忠孝復興站，由於部分旅客改於南京復興站轉乘，因此，忠孝復興站轉乘量較上月同日型平均減少約2.5萬人次，轉乘量約5萬人次。
此外，板南線與中和新蘆線轉乘樞紐的忠孝新生站，也因松山線的加入，轉乘量較上月同日型平均減少約1.5萬人次，轉乘量約8.3萬人次。
區間車疏運都會核心人潮；松山線通車後，淡水信義線採「北投-大安」區間車搭配「淡水-象山」，松山新店線為「松山-台電大樓」區間車搭配「松山-新店」模式營運，如果您搭乘到區間車，於該端點站下車後改搭下一班車即可。
舉例來說，如果要到台北101/世貿站，搭乘到的是「北投-大安」的區間車，請在大安站下車，原地搭乘下一班「淡水-象山」列車即可；同樣地，如果要到公館站，搭乘的是「松山-台電大樓」區間車，請在台電大樓站下車後，原地搭乘下一班「松山-新店」列車即可。
通車首二日運量及優惠人次；松山線通車的第一個周休二日(15、16日)，台北捷運公司統計，新通車路段(西門站-松山站)8站運量兩日合計約63萬人次，全系統運量兩日合計為394萬人次，較上月同日型平均增加約38萬人次。
票價優惠方面，15、16日兩天合計，持悠遊卡享受松山線通車優惠人次為134萬人次，其中里程免費約為107萬人次、享7折優惠約27萬人次。
宣導及優惠措施再提醒；通車宣導初期，除了原有各站服務人員之外，台北捷運公司每天平均派出約200餘位「頭戴橘帽、身穿黃背心」轉乘達人，在松山新店線沿線車站、中和新蘆線車站(頂溪至南勢角)及台北車站、中正紀念堂、古亭、東門等重要轉乘站主動協助引導並接受旅客諮詢。
從11月15日至12月14日為期1個月，持悠遊卡搭乘捷運，行經新通車路段里程(西門站-松山站)不計票價；由古亭至南勢角各站或古亭至新店各站（含小碧潭站），往返台大醫院至淡水各站（含新北投站），持悠遊卡搭乘享7折優惠，其餘里程維持現行收費方式。