民進黨立法院黨團上午舉行記者會指出，杜拜與布蘭特國際原油在2010年10月時與現在的價格相去不遠，然而國內燃料油價卻從4年前每公升新台幣16.575元，上升到現在每公升20.837元。
民進黨立院黨團幹事長蔡其昌質疑，燃料油應有4成降價空間，中油佔人民、菇農、中小企業的便宜。
中油表示，汽油與低硫燃料油雖都歸類為油品，但兩者為不同種類的油品，計價方式也不同，如果拿汽油計算基礎的7D3B（即70%杜拜油價＋30%布蘭特油價）資料，質疑「燃料油價格未隨國際原油價格調降」，未必正確。
目前中油國內低硫燃料油，為採用中油低硫燃料油的自產成本及進口成本做為調價基準。
中油公司指出，近年來協助政府照顧國內包括菇農在內的相關業者，在低硫燃料油的調價上，多採取「未足額反映調漲」，以致中油在國內低硫燃料油銷售虧損連連。
根據中油公司資料，國內低硫燃料油銷售民國100年度虧損36.8億元、101年度虧損78.04億元、102年度虧損15.82億元，今年度前10個月虧損15.1億元。
中油表示，國內油品市場已經完全自由化，如果國內低硫燃料油銷售有利可圖，應該會有不少貿易商將從國外進口低硫燃料油到國內銷售，然而截至目前為止，並沒有發生類似現象，可見貿易商評估無利可圖。
以中油公司代台電進口低硫燃料油為例，102年及103年截至10月為止，平均價格分別為每公秉2萬2953元及2萬3113元(進口稅2.5%)，較國內低硫燃料油平均牌價2萬1390元及2萬1243元，每公秉高出1563及1870元。
中油說，如將代台電進口油料轉供一般客戶使用(進口稅5%)，價差將更高，顯見中油公司國內低硫燃料油價格並未偏高。