〔自由時報記者蔡穎、黃立翔／台北報導〕「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」（簡稱花東電氣化計畫） 工程已接近完成，也已局部通車，但昨天才進行第三次環差專案小組會議，環評委員直批：「非常不合理。」鐵工局坦言，是因為「趕著通車」。
鐵工局坦言 因為趕著通車
環保署綜計處表示，開發單位還沒申請環評變更通過就動工，如環境督察總隊查核屬實，可依《環境影響評估法》開罰，處三十萬到一百五十萬元罰鍰。環保署副署長葉欣誠說，不便評論個案，但開發單位若違反環評承諾，環保署會依照環評法執行環評監督，「該怎麼辦就怎麼辦」。
違反環評法 可罰30至150萬
綠色陣線協會常務理事林長茂則痛批：「簡直是拿人民的生命財產開玩笑！」橋墩設計的改變牽涉到當地地質條件，還有河道疏通洪水的考量，若地質條件無法支撐火車通過怎麼辦，環保署應勒令停工。
環團憂地質無法支撐 要求停工
花東電氣化耗資二五四億元，今年六月廿八日已由總統馬英九宣告通車，當時已通到台東，目前台東到知本剛完工，正由鐵工局與台鐵聯手查驗，預計明年三月全線通車。
鐵工局表示，本次花東鐵路工程的變更內容主要為光復溪鐵路橋改建工程、新建三軒橋與檢討土石方調運數量。但環境督察總隊批評，四月開發單位報的土石挖方量和查核量「差很大」，有三個分區數字與原報告內容不符。鐵工局解釋，因為工程很長，必須分段進行，可能在申報上有些落差，會釐清並補充說明。
環評委員隨即詢問施工進度，鐵工局坦言，光復溪鐵路橋改建已完工，三軒橋新建工程也接近完成，環委林慶偉說：「很多變更程序已經完成了，這樣非常不合理。」要求資料補正後再審。
「趕著通車啊！」鐵工局東部工程處副處長許健宏坦言，報環差要很久，所以才把兩個工程變更一起申請，最後若被罰實在「沒辦法」。