交長：高鐵原始股東若增資就辭職

財改沒過 明年3月一定破產

交通部昨在立院交通委員會報告高鐵財改方案，交通部報告，高鐵總資產五○一○億，負債四五二八億，加上債務性質的特別股三九二億及未付股息一四一億，負債已大於資產，若不改革財務，明年三月一定破產，因此提出「先減資、再增資並延長特許期」方案。

高鐵可動用銀行團控管的專戶現金四三九億贖回特別股，再減資六成、三九二億，另增資三百億，第一階段公股及泛公股增資一三○億，確保政府主導權，高鐵員工與普通股股東可認購七十億，第二階段全民認股一百億，並延長四十年特許期，吸引增資。至於高鐵票價，預計財改後將可降價七．五％，北高由一六三○元降為一五三○元。

下週公聽會前須交出財務報表

立委蔡其昌說，交通部是誇大危機恐嚇民眾，前交長毛治國幾年前就說高鐵有危機，變更折舊攤提方式才能渡難關，此時又說過不了關，社會無法接受，一定要在透明前提下進行財改。立委管碧玲也要求公聽會前，高鐵須交出每年損益、資產負債與現金流量表。

立委李昆澤則質疑，交通部版財改方案是給高鐵三大紅包，包括延長特許期、年省七十一億折舊成本、公股增資挹注，卻苛待民眾、票價僅降七．五％。

財改若通過 票價降幅可再檢討

面對朝野立委輪番質疑，葉匡時強調，根據公司法，不能阻止原始股東增資，只能道德勸說，但高鐵五大原始股東減資後若再參與增資，他就辭職。他也說，票價如降到最低，高鐵恐還是虧損，但若財改通過，票價降幅可再檢討。

交通部另表示，若高鐵破產，政府買回粗估需三九○○億元，還有「另找經營團隊」、「員工安置」及「仲裁官司」等問題，因此只能當不得已的備案。