議員陳淑華、賴佳微也說，捷運橘線可行性研究花千萬元，藍線的可行性研究也花千萬元，為何相繼退件？而且交通部等各審查單位評估意見，幾乎都是質疑「台中市府拿舊資料送件」；她們痛斥，納稅人的錢是這樣花的，交通局審查可行性研究，都不需要要求委外單位提出最符合時效的報告？
市府：不是退回 是再修正
對此，交通局長林良泰表示，其實議員質詢說藍線、橘線被中央「退回」，嚴格來說都是「再做修正」，這「並沒有什麼大不了的」，就是不斷的資料補強及修正，而且這也是必經的程序。
楊典忠、何文海表示，交通部請了北捷工程局、路政司、會計處、總務司、運輸研究所、鐵路局、民航局、高鐵局等單位進行台中捷運橘線可行性研究審查，函文劈頭就說「計畫所採社經相關資料多採九十九年資料」，建議以縣市合併後之新資料，「重新檢視及修正計算運量分析及預測」。
徵收以舊制估算 議員砲轟
另外，議員賴佳微、陳淑華也質疑，土地徵收條例在民國一○一年一月四日就已修正，必須照市價徵收，交通局花了納稅人近千萬做的委外規劃中，場站用地取得，竟然是以「土地公告現值加四成」計算，委外單位為何數據沒有「與時俱進」？交通局在審查報告時，為何沒有挑出如此簡單易見的問題？讓人無法接受。
交通局長林良泰則解釋，可能委外單位在做財務估算時，徵收方式還沒有改變，而且目前土地公告現值也一直調整，「說不定土地公告現值加四成，會比市價徵收還要貴」，這一部分，重做修正時再調整即可。
賴佳微、陳淑華說，交通局提出的興建時程說明，預計自民國一○二年開始細部設計，但是現在已經一○三年，而且尚未核定的橘線如何進行細部設計？
眾人痛斥，藍線、橘線捷運可行性研究相繼被退件，除了讓人質疑胡志強市府團隊到底有沒有誠意推動捷運ＭＲＴ，花公帑做的研究報告有沒有「胡亂報告」也必須說明。