媒體研判空難原因 民航局斥離譜

飛安會八月份公布復航黑盒子座艙語音紀錄後，目前仍在釐清「航機為何偏離航道？」、「為何要求重飛？」和「飛航組員在解除自動駕駛、準備降落時，究竟有沒有看到跑道？」等疑點。但昨卻有媒體判讀座艙語音紀錄抄件，報導指是塔台在飛機要進跑道前最後通話時，未再提供能見度，恐是造成飛機失事的原因之一。

民航局副局長李萬里指出，媒體不該逕自把飛安會公開資料的可能疑點，套進飛航軌跡及飛航時間裡，自行辦案並下聳動標題，這樣對塔台人員很不公平，也無助事故調查。

調查報告 預計明年出爐

民航局說明，依規定氣象資料每半小時會提供一次天氣預報，若有特殊天氣變化，十分鐘就會再提供一次預報，失事當天最新的氣象資料是在晚間七點收到，管制員於七點○三分發布，當時能見度是可降落的一千六百公尺，七點十分最新天氣預報則降到八百公尺，復航則在七點○五分到七點○六分之間失事墜毀。

李萬里強調，塔台人員操作須依國際公約進行，飛行員在降落前可透過無線電接收到塔台的自動轉播系統，了解機場風向、風速、能見度及雲高等資訊，但最後是否要落地，由駕駛員做最後的專業判斷。

飛安會表示，除了黑盒子已知資訊，還需綜合殘骸、雷達紀錄等資料，才能找出失事真相，調查報告預計明年出爐。