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幸福指數假的! 台灣水質空污吊車尾

自由時報/ 2014.11.03 00:00
〔自由時報記者蔡穎、湯佳玲/台北報導〕行政院主計總處八月底公布國民幸福指數,台灣與卅四個OECD(經濟合作暨發展組織)會員國及兩個夥伴國相比,位居第十八名;成績看似普通,仔細檢查卻發現,我國的「環境品質」猶如老鼠屎,於卅七個國家中敬陪末座。

37國中分列33、36名

國民幸福指數為主計總處依據OECD二○一四年美好生活指數(BLI)統計的結果,其中「環境品質」採國際標準,以民眾主觀的飲用水質滿意度及客觀的空氣懸浮微粒(PM10)加權平均濃度來進行評比,台灣分別得到卅三和卅六名,「環境品質」總成績排名最後一名。

報告也指,我國PM10以十萬以上居民的城市人口進行加權後的濃度為四十一微克/立方公尺,僅勝過智利。

彰化醫界聯盟常務理事葉光芃批,台灣是高度都市化國家,城市空污主要來自交通,據去年環保署資料,交通測站PM10的年平均濃度要比一般測站高約兩成;但全台的交通測站只六個,台中、台南更連一個都沒有,監測條件完全不符民眾的生活環境。相對的,日本東京都會區就有卅五個。

專家稱政府低估懸浮微粒風險

葉光芃警告,世衛組織去年已確認懸浮微粒是一級致癌物,且多項權威研究皆指出,民眾居住若近交通幹道,長期會增加罹患心血管疾病或猝死、高血壓,及婦女得到子宮肌瘤、致癌的風險。

環保署空保處處長陳賢亨表示,生活指數調查,PM10是用世銀的「多元線性回歸模式」加權推估,與我國目前實測加總平均的算法不同,PM10僅是調查的一項,不能代表我國真正空氣品質。我國實測PM10從二○○七年每立方公尺五十九.一微克,到去年降到五十三.一微克,長期是有進步。

至於增設交通測站的建議,環保署表示,環署測站多設在屋頂,是希望測到大氣混合後的空污,交通測站則主測該地交通影響空氣,較為侷限,未來可由地方多設測站。

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