37國中分列33、36名
國民幸福指數為主計總處依據ＯＥＣＤ二○一四年美好生活指數（ＢＬＩ）統計的結果，其中「環境品質」採國際標準，以民眾主觀的飲用水質滿意度及客觀的空氣懸浮微粒（PM10）加權平均濃度來進行評比，台灣分別得到卅三和卅六名，「環境品質」總成績排名最後一名。
報告也指，我國PM10以十萬以上居民的城市人口進行加權後的濃度為四十一微克／立方公尺，僅勝過智利。
彰化醫界聯盟常務理事葉光芃批，台灣是高度都市化國家，城市空污主要來自交通，據去年環保署資料，交通測站PM10的年平均濃度要比一般測站高約兩成；但全台的交通測站只六個，台中、台南更連一個都沒有，監測條件完全不符民眾的生活環境。相對的，日本東京都會區就有卅五個。
專家稱政府低估懸浮微粒風險
葉光芃警告，世衛組織去年已確認懸浮微粒是一級致癌物，且多項權威研究皆指出，民眾居住若近交通幹道，長期會增加罹患心血管疾病或猝死、高血壓，及婦女得到子宮肌瘤、致癌的風險。
環保署空保處處長陳賢亨表示，生活指數調查，PM10是用世銀的「多元線性回歸模式」加權推估，與我國目前實測加總平均的算法不同，PM10僅是調查的一項，不能代表我國真正空氣品質。我國實測PM10從二○○七年每立方公尺五十九．一微克，到去年降到五十三．一微克，長期是有進步。
至於增設交通測站的建議，環保署表示，環署測站多設在屋頂，是希望測到大氣混合後的空污，交通測站則主測該地交通影響空氣，較為侷限，未來可由地方多設測站。