高鐵票價採浮動機制　明年4月調降比原價貴

高鐵為了解決面臨破產的頭大難題，日前公布財務改善計畫，特許期將再延長40年，而票價則將如同中油油價的浮動機制，比照運量、短收金額等來計算價格調幅。明(104)年4月上路的新價，看似有調降，但還是比調漲前的原價來得貴。

高鐵公司董事會通過財務改善方案，特許期從現行的35年延長40年至75年，因此可營運至民國162年，站區開發用地的地上權也將折抵回饋金，並放棄向交通部申請愛心票補貼款，因此票價費率機制則重新調整。從現行高鐵公司有20%的調幅權限，變更為依照前一年運量、販售優惠票短收金額，計算票價調幅，每年4月試算一次，明年2月10日股東會通過生效後，預計明年3月公布新票價，4月實施上路。

尚在研議中的高鐵票價試算公式，將20%調幅分成兩個部分，其中老人與身心障礙乘客的半價優待，統計前一年短收的總金額，占比12.5%；離尖峰的優待票、早鳥票等，統計前一年短收金額，占7.5%，兩者依比例加總後，除以購買正常票價的數量，算出票價調整幅度，以補足缺口。

新票價機制中，愛心票和早鳥離峰等優惠票成本，將轉嫁到一般旅客，根據今(103)年1到8月的優惠金額，試算台北到高雄票價要1,530元，雖然比現行1,630元便宜100元，但卻比漲價前貴40元；台北到台南則要1,385元，也比原價貴35元。明年4月新票價將依去(102)年全年優惠支出成本試算。

高鐵公司指出，通車8年來，購買老人優待票搭乘的旅客比率約有5%左右，平均每3年會提升1%，如此長期老人優待短收的金額會逐漸增加，票價也會緩步上漲，但新制中，一般票價將補貼優惠票價，因此若是購買全票旅客人數大幅成長，在公式計算之後，也有可能會有調降票價的機會。