三階段推動 新竹港直航效益大

新竹市政府交通處表示，行政院在10月17日正式核定推動新竹客貨運直航港計畫，市府計畫採分階段方式朝國內商港方向推動，除了初期建置「客貨運專用區」；中期為國內商港，並作為台北港的輔助港；長期則希望升級成為自由貿易經濟示範區。

交通處表示，全案在民國101年獲交通部補助辦理新竹漁港規劃為兩岸直航港計畫，並委託國內港滬領域首屈一指的工程顧問公司，即交通部轉投資的台灣世曦工程顧問股份有限公司，專業程度無庸置疑，計畫相關評估數據及運量推估等都有其可信度，可作為後續推動的主要參考資料。

顧問公司依交通部運輸研究所「台灣地區商港整體發展規劃」及交通部民航局「台灣地區民用機場整體規劃及未來五年發展計畫」等，推估新竹港可吸引全國約30%的客貨運量，並由營運廠商本身創造外來運量約100萬公噸，整體經濟效益，經評估可量化經濟效益「在開始建港後十年內將達新台幣108億元」。

交通處表示，新竹港的興建及營運，將依「促參法」相關規定，引進民間投資興建營運，填海造陸後的土地依法屬國有土地，廠商僅可取得使用權，無法出售；同時，廠商興建設施於委託期滿後，將移轉為市府所有，因此不會有「炒作土地」可能。

為廣納各界意見及主張，新竹市府正著手組成新竹直航港籌建籌備委員會，廣邀產業、環保、生態等專家學者及民代、中央部會、工程領域等人士加入，也公開接受各界推荐適當人選，共同參與、嚴格檢視。市府會以公開、合法的程序推動，共創造新竹港新紀元。