北南車傳合併 意在健全體質

上海證券交易所今天公告，中國北方機車車輛工業集團、中國南車集團今天全天停牌（暫停交易），原因皆為未公告重要事項。

大陸媒體曾報導，中國大陸國務院國有資產監督管理委員會目前正在力推南車和北車重新整合為一家公司，以便大陸的高鐵技術出口到海外。更有媒體引述北車、南車相關人士表示，今晚會公布更新進展。

不過，至截稿前，沒有獲知更進一步訊息。

中國南車集團和中國北車集團原本是一家，在2000年由中國鐵路機車車輛工業總公司分拆而成；不過，今年9月初，南車與北車就開始盛傳要合併。

在官方支持下，南、北車近年來「走出去」步伐加快，而互相競爭也不可避免。北車和南車近期都投標參與美國加州價值680億美元的高鐵案。

南車引進的是日本技術，旗下的株機公司是大陸首家向海外輸出電力機車的企業；南車和旗下公司已經拿下馬其頓、南非、烏茲別克、印度等國家的訂單，輸出從單一產品到高端機車整車出口都有，海外訂單已經超過千億。

北車引進的是德、法技術，北京鐵路裝備在歐洲已登陸白俄羅斯、法國、德國、愛沙尼亞等國家，並在波蘭和捷克分別合作建立了貨車生產基地和研發中心，成功完成歐洲布局。

澎湃新聞網引述中國工程院院士王夢恕表示，希望北車與南車合併的呼聲起源於兩家企業在市場上惡性競爭，「不但在國內壓價，在國外也壓價」，合併也能避免其中產生的腐敗問題。

不過，兩家企業合併涉及近人民幣千億元的分配與管理，也有包括幹部安排等人事問題。

溫州2011年7月23日發生動車追撞事故，之後大陸一度放緩飛快的鐵路建設。但目前，大陸高鐵需求再度回暖，中國南車等19家高鐵產業鏈中的上市公司半年報淨利皆成長。

在這樣的背景下，盡管中國南車、中國北車都表示尚未聽聞合併規劃，但南車和北車的合併傳聞仍不斷在市場發酵。