串起大眾運輸 新北交通大躍進

過去在台北縣時期，出了台北市的大眾運輸系統，幾乎可以說是寸步難行，也因為當時台北縣的交通建設有限，到哪裡都只能靠少許的公車，或是自行開車、騎車，交通不便反映在房地產價格上，台北縣的房價一直都遠不如台北市。

新北市長朱立倫上任前，就以捷運「三環三線」為目標，規劃串起新北市的大眾運輸網絡，但因捷運工程的規劃與施作，都需要花費很多的時間、金錢與力量，也讓新北市開始思索與發展出獨特的大眾運輸系統。

近4年來新北市的公車路線不斷增加當中，且搭配上快速道路的通車，讓過去遙不可及的三重到動物園、汐止到新店、林口到板橋、板橋到新店等路線，在新北市政府的巧手規劃下，成功的運用快速公車的方式，以一條公車路線，就串起原本被分為二的生活圈。

新北市快速公車的成功，從受市民歡迎的程度就可以看出來，除了上班時間常常班次供不應求外，還曾發生民眾因為擠不上快速公車而發生爭執，以及北大特區各式快速公車的蓬勃發展等，熱門程度已不下各捷運線。

根據新北市交通局的統計，搭配著高快速道路而生的快速公車，民國99年時新北市只有22條快速公車路線，平均每日載客9.6萬人次，但到了今年9月，已經增加到41條，平均每日載客17.1萬人次，平均每日運量成長約78.1%。

交通局主任秘書吳國濟說，新北市的交通政策，會以大眾運輸發展為最優先，主要考量是都市應有健全的大眾運輸，加上新北市道路小，車輛卻是全國最多，再發展私人運具將無法容納，因此希望吸引開車的民眾放棄私人運具，改搭大眾運輸工具，也隱含著能朝「節能減碳」的方向發展。

民眾購屋最優先的考慮因素，往往就是便利的大眾運輸系統，從新北市近4年來的許多行政區域的房價倍增，也可看出新北市交通建設進步的端倪，未來等到捷運「三環三線」串連成功後，新北市未來便利的交通發展，將更令人期待。